2015. október 23., péntek

Metrikus, inch méret átváltása szerszámoknál

Sokan vannak úgy, hogy munkájuk vagy hobbijuk miatt rákényszerülnek időnként a collos és metrikus méretek átváltására. Angol vagy tengeren túli USA gépek autók, szerkezetek javításakor sokszor probléma a megfelelő kulcs méret gyors meglelése, időnként csak próbálgatással találjuk meg a megfelelőt.
Üzletünkben a metrikus és inch mérető szerszámok is megtalálhatók.

Persze milyen jó lenne, ha mindkét méretből tarthatnánk a polcon 1-1 szerszám készletet, de ha ez nem lehetséges, az alábbi képes táblázattal szeretnénk segíteni.








Tisztelettel 

Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és webshop

2015. október 22., csütörtök

Extol Industrial gépek minősége

Az Extol szerszám családban néhány éve jelent meg az Industrial sorozat.

Azóta bebizonyosodott, hogy minőségben valóban rászolgáltak a megnevezésre, és semmiben nem maradnak el a más "nagy nevű" gáyrtmányoktól.

Az Extol Industrial gépek az igényes felhasználóknak készültek, ezek a gépek bőven kiszolgálják sőt jóval túl is teljesítik az otthoni felhasználók igényeit, és az ipari környezet sem jelent akadályt számukra.
A siker lépései :
Alapos és körül tekintő fejlesztés és tervezés. 
Magas szintű gyártási technológia.
Minőségi anyag és alkatrész választás.
Szakértő gyártás és minőség ellenőrzés.


Minden Extol Industrial készülék prémium anyagok felhasználásával készül. A magas minőségű acél, mint a hagyományos eszközök előállítása során felhasznált legfontosabb összetevő nem csak növeli a tartósságot, de javítja a funkciót is. A gépeket úgy tervezték, hogy azok ellenállnak a durva bánásmódnak és ipari környezetben is alkalmasak a hosszú távú napi használatra.


Megerősített áttételek
Cementált áttétel felületek a nagyobb kopás állóságért, a króm, vanádium, nikkel és titán ötvözőkkel gyártott acél alapanyagok pedig jelentősen növelik a gépek élettartamát.

A motorok érintkezőit hosszú élettartamra tervezték.
A rendkívül ellenálló motor tekercs magas tisztaságú rézből készűlt, kiemelkedő hőállóság jellemzi akár 250 ° C-ig, így növelve a motor élettartamát. Az ezüst tartalom a kommutátor anyagában 0,8%, ami jelentősen javítja az elektromos és hővezető képességet és növeli a teljesítményt.


Minden modell márkás csapágyakkal szerelve.
Az NSK csapágyak a világ vezető beszállítójától érkeznek és a tökéletes működést biztosítanak a forgó alkatrészeknek.


Kulcs nélküli CLICK-LOCK rendszer.
Kulcs nélküli rendszer maximális precizitással, mely minden Extol Industrial fúrógép tartozéka. Az ütvefúrók és néhány akkus fúró is fel vannak szerelve egy szabadalmaztatott rendszerű Click-Lock tokmánnyal, amely megakadályozza a fúró szár kilazulását még ütve fúró üzemmódban is, a fúró szár cseréjének nehezítése nélkül. A megbízható szorító érzés  csak egy kattintás.


Minden Extol Industrial modell porálló kapcsolóval kerül szerelésre, mely a Defond gyár magas minőségű terméke. A kapcsolók tartalmaznak egy védelmi rendszert a véletlen elindítás megakadályozására. A tervezés biztosítja a pontos, érzékeny kezelhetőséget.


Bizonyított ergonómia
Ergonomikus kialakítású készülékek kiemelkedő rezgéscsillapításuk által csökkentik a fáradtságot a hosszú távú használata alatt. Az Extol Industrial  funkcionalitását és a praktikumát gépeink extra vékony fogantyúja adja, amelyek lehetővé teszik a természetesebb fogást.


Dolgozzon maximális kényelemmel.
A gyors, egyszerű és gondtalan munka fontos feltételei az aprónak tűnő feljesztések. Gépeinket ezért elláttuk számos praktikus funkcióval és rendszerrel hogy ez a munka és a szolgáltatás gördülékenyen mehessen.


Ultra-hajlékony kábel.
Úgy vettük észre, a részletek gyakran különböztetik meg egymástól a frusztráció és kellemes munkát. Az Extol Industrial gépeket ezért láttuk el hosszú tápkábelekkel, melyek ultra hajlékonyak, gumis, puha tapintásúak, maradnak az idők során.


A gyakorlati design elemek.
Ezek az elemek lehetővé teszik a gyors beállítást. Az Extol Industrial sarokcsiszolókat ezért gyors-állítós szikra védő lemezzel láttuk el, melynek a beállítása csak 1-2 másodperc, így a munka azonnal folyhat tovább.

Tisztelettel :
Bálint Balázs szerszámspecialista
Máhelynet szerszámbolt és webshop

2015. október 18., vasárnap

Szerszám tároló hablemezből

A szerszámok tárolása, rendezése alapvető fontosságú a jó és hatékony munkavégzéshez.

Minden körülmények között áttekinthető, és használható szerszám tároló rendszerekre van szükségünk, melyekkel nem csak a munkát könnyítjük meg azzal, hogy a megfelelő eszköz ott van, ahol annak lennie kell, azaz a helyén, hanem a szerszámok elvesztése is minimalizálható, hisz ha valami nincs a helyén az azonnal feltűnik.
Nagyon sok megoldás létezik különböző szerszám tárolók kialakítására.
Most egy egyszerű, de nagyszerű, otthon is kivitelezhető megoldást mutatok.
A polifoam ahb lemezt mindenki ismeri, hisz felhasználhatóságának módjai szinte végtelenek. Hő és hang szigetelésre, rezgés csökkentésre, íjászatnál vessző fogónak, csomagolásnál tér kitöltésre, strandon napozó alátétnek, sátorba derékaljnak, és nem mellesleg formára vágva tárolók kialakítására is kíváló.
Könnyen vágható, ragasztható, és nagyon sok vastagságban, formában, színben és méretben elérhető.


A szerszám tároló kialakításának lépései .
1. lépés tervezzük meg a rendszert.
Nagyon fontos, talán a legfontosabb lépés.
Gondoljuk át milyen szerszámokat, eszközüket, milyen csoportosításban szeretnénk eltenni, és főleg, hogy erre mekkora hely áll rendelkezésre. Hogyan töltsük ki a helyet, hogy az áttekinthető, se túl zsúfolt, se túl hely pazarló ne legyen. Gondopljuk meg a szerszám ( kulcs, csavarhúzó, feje ) sprpzatokat hogyan tudjuk egymás mellé sorolni, rendszerezni.
A csoportosítások lehetőségei, legalábbi én kb. így használom a fiókokat, de ezek kombinációja is bármilyen lehet, kinek mi az igénye, meglátása .
1 fiók:
1/2"dugókulcsok, hajtó szárak
2 fiók:
1/4" dugókulcsok hajtó szárak
3 fiók :
csavarhúzók
4 fiók:
fogók
5 fiók:
vágó és ütő szerszámok, pontozók
6 fiók:
villás és csillag kulcsok
7 fiók:
műszerek, tolómérő, hézagmérő
2. lépés vágjuk ki az alap méreteket :
Ha ezek a csoportosítások meg vannak, vágjunk annyi polifoam lemezt a fiók méreteiben, ahány fiókkal dolgozunk. Minden lemez hátára ragasszunk egy papír réteget, vagy még jobb, ha egy két oldalas ragasztó fóliát teszünk rá, mert akkor a későbbiekben nem kell a ragasztásal bajlódnunk.
Ennek a hab lemeznek a vastagsága kb 10 mm, de kell még hozzá, ugyanolyan méretű, az alaptól eltérő színű másik lemez is, kb 2 mm-es vastagsággal. Ha az alap lemez fekete vagy sötét szürke, akkor a másik szín lehet kék, piros vagy sárga is, de a színeket bárhogy variálhatjuk, kinek-kinek izlése szerint. 
Két megoldás lehet. 
1. vagy az alap lemezt fogjuk szines hablemez használatával megadni.
2. vagy az alap lemez is a kivágott felső lemez színével azonos, és színes betéteket ragasztunk a kivágásokba.

3. lépés rajzoljunk :
A csoportosított, és kitalált elrendezésű szerszám csoportokat tegyük a polifoam lemez papíros oldalára, alaposan gondoljuk át, rendezzük el azokat. Ha ez meg van, akkor az egyes szerszámokat minél pontosabban rajzoljuk körbe, így megkapjuk a teljes "rendezési tervet" most már a valós kialakításban és méretben. Ilyenkor még utoljára van lehetőségünk a változtatásra.

4. lépés kivágás :
Ha meg van a körbe rajzolt rendszer, akkor a papíros ( megrajzolt mintás ) oldallal felfelé, de a hab lemez alá egy másik előre kitalált színű lemezzel ( ha ezt a megoldást választottuk az előbb ) tegyük le egy kemény, akár fa, de lehet üveg felületre is a munkadarabot.
Éles késsel ( lehetőleg szike, penge vagy hasonló valóban nagyon éles és vékony pengével ) figyelve arra, hogy a metszés a lemez síkjára merőleges legyen, vágjuk ki a fomákat. Minden egyes kivágott formát szépen vegyünk ki a hellyéről, óvatosan figyelve arra, hogy a széleket ne szakítsuk, mindig legyen meűgfelelően kivágva a minta.
5. lépés összeállítás :
A kivágott lemezt ragasszuk fel az elő készített színe vagy azonos színű alap lemezre, ha színes betlteket álmodtunk meg, akkor azokat is a helyükre lehet ragasztani. A ragasztás lehet az előzőleg felragasztott két oldalas fóliával, de lehet ragasztó szprével, vagy kenhető ragasztóval is dolgozni.

6. lépés főpróba :
Ha minden készen áll, akkor ( remélhetőleg ) ha pontosan dolgoztunk minden rendben lesz. tegyük a kész tárolót a fiókba, és tegyük helyükre a szerszámokat.

Jó munkát kívánva maradok tisztelettel :
Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és webshop

2015. október 15., csütörtök

A festékek szórása

Sokszor merül fel a kérdés, hogy egyik vagy másik festékszóróval milyen festék milyen felületre szórható.


Igazából mindegy, hogy milyen felületet festene, a lényeg maga a festék.

A festékszórókkal higitós alapú és víz bázisú festékek is kijuttathatók, a lényeg, hogy a megfelelő folyékonyság ( hígság ) be legyen állítva. Ehhez általában egy kis mérő edényt mellékelnek a szerszámhoz, melyet a festékbe merítve a kifolyás idejét mérve lehet következtetni a festék megfelelő folyékonyságára. Ilyen mérő edényt csak a barkács ( otthoni ) célú szerszámokhoz adnak, a magasabb szintű felhasználásra készített festékszóróknál a gyártó feltételezi azt a tudást, tapasztalatot, mellyel a higítás mértéke beállítható.

Viszont lehet olyan probléma, hogy a festék gyártója esetleg nem javallja az adott festék olyan mértékű higitását, amit a festékszóró kíván. Ez inkább a víz bázisú festékeknél fordulhat elő, és a festék ismertetőjében talál rá utalást, amennyiben a dobozokon jelezni szokták, hogy milyen módon hordható az fel. Ha a szórás nincs jelölve, akkor inkább hengerrel vagy ecsettel, esetleg mártással lehet felhordani, ha a festékszórás is jelölve van, akkor általában semmi baj nem lehet vele.

Alapozók :
Általános, és mély alapozók, felület előkészítő anyagok, impregnálók. Általában mindegyik szórható, a jó beszívódás miatt ( főleg fa és más nedvszívó anyagok esetében ) egyébként is hígabb kivitelűek mint a fedő festékek.

Víz bázisú festékek, lazúrok :
Megfelelő hidítás után felhordhatók, vastag lazúroknál figyelni kell, hogy a maximális higítási mértéket ne lépjük át, ezek a festékek a jobb fedés miatt sokszor kevésbé higíthatók.

Higító alapú festékek :
Szinte mindegyik festék ( néhány speciális kivétellel ) szórható, fontos feigyelni arra, hogy vannak nagyon agresszív alapú festékek is, melyek a festékszórók egyes alkatrészeit megtámadhatják, oldhatják. Erről információt a festék csomagolásán, és/vagy a szerszám kereskedőjénél kapnak.

Diszperziós festékek :
Sok esetben ezeket csak hengereléssel lehet felvinni, a minél jobb fedés elérése érdekében. Amelyik egy rétegben már jól fed, azt általában nem is szabad a gyári mértéknél jobban higítani. Egyéb diszperziós fetékeket lehet, ahol ezt jelzik.

Általános feltételek :
- A higítási arány, amiről már említést tettem, alapvető, a festék használhatóságát, és fedését, későbbi hatásos felület védelmét illetően. A gyárilag megengedett értéket ne lépjük túl.
- Mindig a megfelelő ajánlott higítot hasznájuk.
- Fokozott figyelemmel járjunk el a diszperziós ( mész alapú ) festékeknél, hogy az megfefelően le legyen szűrve a betöltésnél, mert a legkisebb szilárd részecske is a festékszóró fúvóka eltömődését okozhatja.

Alapvetően azt kell mondjam, a legtöbb festék szóró szerszám általános otthoni munkákra megfelelő lehet, de óvakodjunk a túlzó, túl idealista reklámoktól, és mint mindig, szerszámot ne a TV reklámok alapján, imkább szakértő kereskedés tanácsai szerint válasszunk.

Tisztelettel 
Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt.


2015. október 4., vasárnap

Spotter használata bemutató haladó szint 1

A spotterek ponthegesztési eljárással rögzítik a kihúzó füleket a lemezen. Ügyes, okos használatukkal a munka nagyon megkönnyíthető, gyorsítható, olyan helyeken is, ahova estleg más módszerrel nem lehet hozzá férni, esetleg csak a lemezek szétvágásával, újbóli összehegesztésével lehet megoldani a problémát.

Az alábbi videon egy nagyon okos megoldást láthatunk, ami igazából nem ördöngősség.


Tisztelettel 
Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és webshop

2015. október 3., szombat

Yato légkulcsot hol gyártják ?

Minap egyik ügyfelünk nézegette polcunkon a Yato 1356 Nm-es kompozit házas légkulcsunkat, és néhány kérdést tett fel róla. 

Természetesen válaszoltam, hisz egy részt azért vagyuk, más részt tudtam a válaszokat.
Az ügyfél meghallgatta, majd azt kérdezte hol készült, mert neki a neten egy szerszám kereskedő azt írta a Yato mint neve is mutatja japán, és ebből adódóan csúcsminőség.
Kicsit meglepődtem a kijelentésen, hisz tudom hol készült a nevezett szerszám.

A hazugság :
Néhány szóban kikérdeztem az ügyfelet ki is volt az illető és gyorsan kiderült, nem szerszám kereskedő, csak kiadja magát annak, nevezetesen egy a neten számla nélkül seftelő magán hirdetőről van szó, aki az általa szent célnak vélt minél nagyobb mennyiségű és árrésű eladás érdekében hazudozik bárkinek bármit...

Az igazság :
A Yato márkanév Lengyel testvéreink tulajdona ( eredeti oldaluk www.yato-pl ), ugyanazon cégé, akik többek között a Vorel és Toya márkát is tulajdonolják. A Yato az ipari, míg a Vorel a barkács szintre van pozícionálva. Mindemellett a Yato mint cég gyártat, vásárol, kereskedik a szerszámmal. 
Gyártásáról annyit kell tudni, hogy Taiwanon készül, ugyanazon a gyártó soron, mint több más nagyobb hírű márkanév, csak itt is belép az a tény, hogy melyik szerszámnak, melyik márkának hangzik jobban a neve, úgy alakul az ára is. A "hardver", azaz márka mögött a "vas" viszont azonos.
Érdekességképp, kérem nézzék meg az alábbi márkák képeit. A méret, kialakatás, levegő fogyasztás, felépítés, teljesítmény, mind-mind kísértetiesen hasonlóak vagy éppen teljesen azonosak. Nem lehet véletlen !

dayton légkulcs képesealey légkulcs képeneiko légkulcs képe
lekke légkulcs képesli égkulcs képevgl légkulcs képe
yato légkulcs képenoname légkulcsac delco légkulcs képe

Sorolhatnám még ismertebb gyártmányokkal, nevekkel, de egy részt nem szeretnék jogi procedurát belőle, más részt nem szeretném ha lealacsonyítónak érezné - akár a hazai forgalmazó - az összehasonlítást kevéssé ismert márkkal.
Fentiek semmi esetre sem jelentik azt, hogy a márka, gyártmány nem jó minőségű. igenis jó, igenis magas minőség igenis ( szerintünk és sok ügyfelünk szerint is ) megéri az árát.

Maradok tisztelettel :

Bálint Balázs szerszámspecialista
BÉK Kft műhelynet szerszámbolt és szerszám webshop.

Autógumi mint hulladék

Mivel gépész vagyok, időről időre kicsit elkalandoznak a gondolataim a szerszámok világából a gépészet, közlekedés más témái felé is.
Engedjék meg nekem, hogy most is eltévelyedjek.

Amióta van jármű, azóta gondolkodik az ember, hogyan lehetn azt kényelmessebbé tenni.
Ennek a folyamatnak volt egyik fontos korai állomása, amikor Dunlop még 1888-ban feltalálta a levegővel töltött gumi abroncsot, azaz régi nevén a pneumatic-ot.
Sokáig nem foglalkozott azonban a használt gumik újra hasznosításával senki, ahogy más környezet szennyező dologgal sem törődtek. A föld mély, a tenger nagy, mindent elbír.

Gondolták.

Ma már oly mértékeket ölt a szennyezés, hogy szinte túlhaladott valós veszélyt jelent a világra, jövőnkre.

Az autó és általában a jármű ipar fejlődésének ütemében a többi beszállítói ipar termelése is nagyban nőtt. Ki gondolná, hogy csak Kína gumi gyártása hetente 6.000.000 db autó gumi ? Csak a Wanli cég évi 8 millió abroncsot gyárt, ebből 1.300.000 db kamion abroncs, és nem ők a legnagyobbak.

És jöjjön itt egy felismerés.
Igaz, a gumi gyártás ( mint sok más ) az egekbe szökött, az újra feldolgozó ipar nem képes a termeléssel lépést tartani, lásd ezen a linken ahol még az űrből is látszik a telep mérete:
A világ egyik legnagyobb használt gumi lerakata Kuvaitban

Közelről pedig ilyen :

Tehát a felismerés :

Ha csak a használt gumik feldolgozását tudná az emberiség megoldani, már az is a kánaán felé tett nagy lépés lenne.
Viszont mi van azzal az irdatlan, és szinte mghatáriozhatatlan mennyiségű gumival ( gumi abroncs kopadékkal ) amit nap mint nap hagyunk az úton, út mellett, levegőben, és mindenhol ahova a szelek szárnyán eljut ?

Nem tudom pontosan éppen merre jár az abroncs gyártás fejlődése, de jó lenne, ha olyan, a természetben teljesen lebomló anyagot találnának, ami ezt a prolémát ( ha a gumi hegyek gondját nem is ) megoldaná.
Kevesen gondolnak bele, hogy egy átlagos személy autó abroncsból is a kopás folytán, és teljes élettartama alatt ( ami néhány tízezer km mindössze ) hány kg anyag válik, kopik le.
Nem mértem ( ha el nem felejtem, megteszem ) de szerintem 3-4 kb simán lekopik belőle, gumi mérettől függően talán ennek a többszöröse is, még ha csak a szabályos mértékeken belül ( a gumik kopó jeléig garantálja a gyártó a használhatóságot ) is maradunk. Ha figyelembe vesszük egy gumi abroncs új kori teljes súlyát, nem túlzás, ha azt mondjuk, a teljes gumi gyártás minimum 10%-át, de lehet, hogy 20%-át belélegezzük, megesszük, abban jövünk, megyünk.

És ezt nem átjuk, nem is vesszük észre. Legalábbis még nem...

Viszont az abroncs gyártók, már régen felismerték ezt, és ha csak piaci érdekből is, de elkezdődött a "zöld" azaz a környezet barát abroncsok fejlesztése, gyártása. Jelenleg a legzöldebb abroncsok anyagbának mintegy 40-45%-a áll környezet barát anyagokból, de a célkitűzés, hogy 2020-ra már 100%-ot érjenek el.
Jelenleg kb itt tartunk :




A jövő pedig talán éppen a pitypang lesz :


Kicsit vicces Magyar szemmel, hogy anno amikor vezetőink a vas és acél országává kívánták feljeszteni hazánkat, már komolyan elgondolkodtak a hazai gumi gyártás fejlesztésén, amihez a nyersanyagot a gumi ültetvények hiányában, a gumi-pitypang szolgáltatta volna. Tán nem is volt olyan őrült a gondolat, mint ahogy évtizedekig mondták nekünk, minden esetben ironikus, vicces hátteret kerítve az ötletnek. Kicsit olyan volt mint a Magyar narancs. Sárga is, savanyú is, de a miénk. Aztán lehet, hogy eleink mégis ráhibáztak a megoldásra ?


Érdemes tehát világ viszonylatban is fejeszteni az újra feldolgozó ipar mellett a gyártás technológia zöldítését is, mert nem igaz, hogy amit nem léátunk az nem árt, még ha sokan így is gondolják.

Sajnos hazai körülmények között az abroncsok újra hasznosítása, bár részben megoldódni látszott, legalábbis több cég állt erre rá, megakadt, mert a törvényi előírások átszabásával ezeket a vállakozásokat többé-kevésbé ellehetetlenítették. Mind e mellett nagyon nehéz olyan megoldást találni, hogy megfeelően nagy mérető, kapacitású, ezzel gazdaságosan üzemeltethető feldolgozó űzemet létre hozva, azt a kellő mennyiségű alap anyaggal is el lehessen látni. Nem kell itt nagy mennyiségre gondolni, "mindössze" napi néhény 100 tonna mennyiségről beszélünk. Itt már a szállítási költségek oly mértékben növelik meg a teljes költséget, hogy gazdaságilag nem biztos, hogy megéri a beruházás.
Nagyobb gumi abroncs felhasználók esetében ( pl USA, Kanada ) már évtizedek óta vannak rendszerek, de sajnos azok is csak éppenmendegélnek a szükségeshez képest...

Bízzunk hát a technikai fejlődésben, mert máskép elég kilátástalan a föld küzdelme ellenünk ebben a harcban is.

Tisztelettel:

Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és internetes áruház.

2015. október 2., péntek

drótkorongok használata

Időnként szükséges, hogy egy-egy alkatrészt, gépelemet mechanikusan tisztítsunk le. Bevált eszköz erre a drótkefe. De mit tegyünk ha fizikailag nehéz illetve nem elég haladós a munka ?
Ekkor lépnek képbe a különféle drótkorongok, drótcsiszolók.

Mi is ez ?
Képzeljünk el egy olyan drótkefét, ami végtelen kör alakú, és folyamatosan egy irányba forgatva a munka sokkal gyorsabb, egyszerűbb lesz. A munka hatékonyságát alakíthatjuk a forgási sebességgel a drótok anyagának, vagy vastagságuk változtatásával. A drótcsiszolókat használhatjuk kész fogadó felület kialakításához vagy egyéb felület megmunkálás ( szemcseszórás, csiszolás, stb. ) előkészítésére, bázisfelület kialakítására is.

Hogyan válasszunk ? 
A kiválasztásnál több szempont is van, ezek :
Mekkora a tisztítandó, megmunkálandó felület ?
Mi a tisztítandó anyag ? Különböző fémek, festett vagy natúr felületek, műanyagok, stb.
Milyen formájú az anyag, mekkora hely áll rendelkezésre ?
Milyen befogó, forgató szerszám áll rendelkezésre vagy fér el ?
Milyen felületi struktúrát kívánunk elérni ? 
Mennyire számít a végső felület minősége, felületi egyenetlensége ?

Kivitelek megfogás szerint.
Alapvetően megfogás szerint van csapos, menetes, és lyukas kivitel.
A csaposat fúrógépbe, elektromos vagy levegős egyenes csiszolóba, a menetes csatlakozásút sarokcsiszolókhoz, a lyukas kivitelt asztali vagy egyéb fix tengelyes köszörűkhöz használjuk.

A munka folyamán minden esetben vegyük figyelembe a forgató szerszám fordulatszámát, a javasolt maximális átmérőt, és a drótkorong maximális fordulatszámát.

Kivitelek formai kialakítás szerint :
Szinte mindegyik megfogásnál találkozhatunk egyenes, fazék formájú, sík és kúpos ( több féle kúpszöggel ) formával. Mindegyiknek meg van a saját használati területe. Alapvető szempont az hogy mindig a drótok végével dolgozzunk, az oldalukkal soha. A fazék és egyenes formával szemből, a síkkal oldalról, a kúpossal különböző, a kúpszögnek megfelelő állásban támadjuk a felületet.

Kivitelek anyaguk szerint:
Többnyire acél szálakból épülnek fel, ez lehet egyszerű acéldrót, rugóacél vagy rozsdamentes acél minőségig. A rozsdamentes acél kivételével ( ez mindig natúr ) bevonat nélkül, vagy réz bevonattal, különféle szál vastagsággal, sima, hullámos vagy sodort szál formával. Lehet még üvegszál, kompozit vagy más műanyag, gumi szál, tömör réz, stb. szintén az igények szerint.
Különleges kivitelben is létezik olyan drótcsiszoló tárcsa, hol a szálak be vannak öntve egy speciális műgyanta "fazékba". Ennek gyakorlati értelme abban áll, hogy munka közben a szálak vége dolgozik, de az azokat körbe vévő műgyanta nem engedi a szálakat elgörbülni, összekuszálódni, vagy a aszerszámból kirepülni. Az ilyen szerszám hatékonysága nagyon jó, igaz ára is elég magas, ezért inkább csak különleges esetekben használjuk.

Különböző méretek és kialakítások szerint :
Mini és mikro méretű eszközök készletekben 7-150 darabos kiszerelésekben, különböző összeállításban.
Normál méretekben 100 mm-es tárcsa átmérőjű sarokcsiszolótól a 230 mm-es mérethez való nagyságig.
Fazék forma : 
Hullámos drót : menetes csatlakozással vagy csapos megfogással 
Sodrott drót : menetes csatlakozással vagy csapos megfogással 
Kúpos forma :
Hullámos drót menetes csatlakozással 
Sodrott drót menetes csatlakozással 
Tárcsa forma :
Sodrott drót menetes csatlakozással 
Hullámos drót csapos megfogással 
PVC szálú körkefe 
Csapos megfogással 

Egyéb szerszámok
A drótcsiszoló méretétől függően a kis méretű gravírozó géptől, fúrógéptől, a legnagyobb sarokcsiszolóra való eszközökig sok féle van. Mindenképpen olyan eszközöket válasszunk, ami megbízható forrásból jó minőségben elérhető, ugyanis nagy a kiegyensúlyozatlanság és a szálak kirepülésének veszélye, és ez a meghajtó szerszámot könnyen tönkre teheti, de akár súlyosabb személyi sérüléseket is okozhat. Mindig komolyabb minőséget válasszunk a meghajtó szerszámokból, akár túl is méretezve kicsit az igényt. 

Így használjuk:
Először mindig ellenőrizzük a drótcsiszolón feltüntetett maximális fordulatszámot. Fontos, hogy ezt soha nem lépjük át. Nézzük meg az adott szerszámmal mekkora drótkorongot tudunk használni, teljesítménye és fizikai méretei határán belül. Nem jó ha leégetjük a szerszámot, vagy állandóan el kell venni a munkadarabról, hogy „felpörögjön”.
Lehet mozgatni a szerszámot, vagy a munkadarabot is ( asztali köszörű, állványos fúrógép ). Figyeljünk arra, hogy a munkadarab felületébe lehetőleg ne „kapjon” bele a szerszám, ne égesse meg. A felületen egyenletes mozdulatokkal, egyenes vagy körkörös alakzatban használjuk. Ha vastag réteget kell eltávolítani, főleg érzékeny felületről, érdemesebb kisebb erővel, többször átmenni a munkadarabon. 
Ha fúrógéppel dolgozunk nagyobb felületen, ne használjuk az elektronikusan állítható fordulatszám korlátozást, hanem maximális fordulatszámra állítsuk, mert a szabályzó elektronikát tönkre tehetjük, vagy a gép motorját leégethetjük. Figyeljünk a megfelelő felületi nyomásra is, a túlzott terhelésből adódó alacsony fordulatszám nem ad kellő hatékonyságot ( csak maszatolja a felületet ) és a gépet is tönkre teszi.

Érdekesség.
Ha olyan formájú vagy kialakítású tárcsára van szükség, amit csapos kivitelben nem találunk, akkor jó szolgálatot tehet egy adapter, aminek menetére a menetes megfogású eszközt tudjuk rögzíteni, majd a csapot tokmánnyal megfogva használjuk azt. Ilyen adaptert is kínálunk áruházunkban, két darabos csomagolásban elérhető, de ára olyan alacsony, hogy ha van egy tartalék belőle az nem fáj a zsebnek.

Munkavédelem.
Alapvető a kéz, a test, és a fej ( különösen a szem ) védelme is. A nagy sebességgel forgó szerszámból a szálak kirepülhetnek, a leválasztott szennyeződések is kárt okozhatnak bennünk. Mindenképpen zárt ruházat, munkakesztyű, a teljes arcot védő maszk, de legalább védőszemüveg kötelező. A kirepülő szálak így is beleállhatnak a ruhákba, akár át is hatolhatnak rajta !
Nagyon figyeljünk arra is, hogy a forgó drótkorong könnyebben elkapja a ruházatunk laza lógó részeit, akár egyetlen cérnaszálat is, mint egy sima felület. Ezért soha ne használjunk kötött, horgolt kesztyűt, mindig csak bőr, esetleg vastag erős szövet alapanyagút !
A fokozott por képződés indokolttá teheti a légzésvédők használatát, kínálatunkban ezekből is találnak több félét.
Szerszám csere előtt a gépet mindig húzzuk ki a tápból ( elektromos vagy levegős hálózatból ), ne elégedjünk meg azzal, hogy kikapcsoltuk.
Figyeljünk arra, hogy nagy fordulatú gépeknél a szokásos vágó vagy csiszoló tárcsánál nagyobb súlyú szerszámot forgatunk meg, ilyenkor a centrifugális erő miatt esetleg a gép forgatása, mozgatása is okozhat meglepetést.

Remélem tudtam segíteni a megfelelő eszközök kiválasztásában, azok biztonságos használatában.

Bármilyen kérdésük felmerül, kérem keressenek meg.


Maradok tisztelettel az Önök szolgálatában :

Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és webshop

2015. október 1., csütörtök

Ami az autókon sosem változott

Van egy olyan alkatrész az autókon ( és sok más járművön is ) ami gyakorlatilag a kezdetek óta technikailag a lényeget tekintve nem változott, pedig az első autókon ( még a t modellek első példányain ) nem is volt.

Ez az alkatrész -ki gondolná- az ablaktörlő lapát.

Az első autókon még nem is létezett, de néhány figyelmes, és a megoldásokat tovább gondoló autós által feltalálttá vált.
A megoldás a legelső darabtól kezdve egyszerű:
Kell egy kar, ami egy kis gumi lapot mozgat ide-oda a szélvédő üvegen és ezzel a koszt, esőt letörli, segítve a kilátást.

Első példányai egyszerű kézi mozgatásúak voltak, amik bár igen üzembiztosak, de mégsem a kényelem csúcsa, ha menet közben ( még ha akkor a sebesség nem érte el általában a 70-80 km/órát sem ) mindenképp bizonytalanabbá tette a közlekedést, és megosztotta a figyelmet.
Második lépés volt tehát a törlés valamilyen motorizálása. 
Mivel ekkoriban ( még mindig az 1910-es végén, 1920-as évek elején járunk ! ) az elektro-motorok méretei még nagyok voltak, ezért először egy vákuum motorral ( munkahengerrel ) mozgatott ablaktörlő lett az első motoros szerkezet.
Nagy hátránya volt, hogy a kellő depressziót az autó szívó csövéről kapta, de tudva lévő, hogy a pillangó szelep nyitásával fordítottan arányos a mögötte kialakuló vákuum, és ettől pont nagyobb sebességnél lassult le az ablaktörlő mozgása, míg az alapjáraton működőmotor ás esetleg álló esetén szaporán törölt.

Nem sokkal ez után már megalkották az első elektromosan hajtott autó ablaktörlőt is, amely azonban még csak ki és be kapcsolható volt, így szemerkélő esőben és zuhogó vízben is ugyanazzal a lendülettel törölt.
Az első ütemezett ablaktörlőt ehhez képest aránylag későn építették meg, az 1960-as évek elején.

Innen már gyakorlatilag csak a vezérlés tökéletesítése maradt, elő álltak hát a gyártók az alábbi megoldással:
-fokozatos ütemezett ablaktörlés
-több sebességű működés
-fokozat mentes működés
-eső érzékelés, és teljesen automatizált működés
-hátsó ablaktörlő és ennek automatizálása hátra menetbe kapcsoláskor
-a törlő gumi összetételének és profiljának folyamatos finomítása, változtatása
-a gumit tartó kar és a lapát fém részének változtatása, speciális anyagok felhasználása
stb.

Érdekesség, hogy az ablaktörlő elhagyására ( bár sok kísérlet és kutatás történt ) mind a mai napig nem kerülhetett sor
Igaz, hogy már a 80-as évek végén, a 90-es évek elején komoly eredményeket értek el két rétegű szélvédővel ( egy csillag jelű autógyáró :-)  ), melyek között a légrést ultrahanggal rezegtették meg, és a kosz így nem tudott az üvegen maradni, azaz a szélvédő mindig tiszta volt. Sem sár, sem kosz, semmi nem maradt rajta, de a kezet is megégette ha működés közben hozzá nyúlt valaki.
A megoldás komoly hátránya volt, hogy ekkor már kötelezően biztonsági üveggel ( ragasztott kivitellel ) kellett szerelni az autókat és maga a ragasztás sem bírta a rezgést, tehát a két követelményt nem lehetett összehozni.

Maradok tisztelettel
Bálint Balázs szerszámspecialista

Műhelynet szerszámbolt és webshop