2020. április 18., szombat

Az arc és légzésvédő maszkok

Sokan hívnak telefonon, mert a kínálatunkban szerepelnek, igaz jelenleg nem elérhető, illetve nullás készlettel arc és légzésvédő eszközök.

Sajnos a jelen állapotú, de talán már kissé lecsengő, vagy legalábbis megszokott tömeghisztéria magával hozta annak vámszedőit is.
Az, hogy egy maszk, vagy egy kesztyű, a három hónappal ezelőtti ár százszorosára drágult, számomra mindenképp elfogadhatatlan, és undorító, még ha tudom is, hogy a kereslet határozza meg a piacot.

Mi is belemehettünk volna ebbe a játékba még egy-két hónapja, amikor a jelenleginél jóval olcsóbban tudnunk volna ilyeneket venni, és most többszörös haszonnal tudnánk azokat eladni, de a lelkiismeretem nem hagyta.
Nem vagyok hajlandó másokat kirabolni, csak azért hogy utána otthon dörzsölgessem a markom, hogy milyen jót kerestem...

Pedig sajnos most így áll a helyzet.

Azt is tudnunk kell azonban, hogy nem feltétlenül azok a kereskedők a hibásak, akik kiteszik a polcra az 50 db-os orvosi maszkot 25000 Ft-ért, mert ők is brutálisan magas áron veszik, és nekik is meg kell élniük.

Egy példa:

5-6 hónapja egy orvosi maszk Kínában 1 centbe került, ez akkor kb 2,5 Ft volt. Mire bekerült az országba, és kikerült a polcra, a sarcok és egyéb költségek megfizetésével együtt is, max 50-70 Ft volt az eladási ár.
Most ugyanez a maszk beszerzési áron Kínában egy dollár. Mire kikerül az itthoni polcokra, nem lehet csodálkozni az 5-600 Ft-os darab áron, és ha megnézzük, a rendszerben közel nincs akkora haszon mint az olcsó előző változatnál.

Akkor most ki a rabló?

Másik példa.
Nagyon jó minőségű nitril kesztyűket árultunk 2400 Ft/100 db áron.
Most ugyanennek a kesztyűnek a beszerzési ára 12000 Ft/100db, mire a polcra kitesszük, 13-14000 Ft lesz az ára. És akkor a vevők szemében mi leszünk a rablók...

Sajnos azt látom, hogy sokan a kialakult extrém fogyasztás és igény vámszedői, de még egyszer kijelentem, nem állunk be ebbe a sodorba.

Ami termékeink vannak/voltak ebben a szegmensben ( légzésvédő maszkok, eldobható overálok, arc maszkok ), már az utolsó darabokat is régen odaadományoztuk kórházaknak, illetve a maradék pár légzésvédő szűrőt csak azért is learáztuk. Ha valakinek kell, ne a szájától, vagy a családjától vegye el a pénzt.

Egyben hatalmas köszönetem és elismerésem kell kifejezzem azoknak, akik segítenek a kialakult helyzetben, legyenek akár vendéglátósok, akik ingyen ételt szállítanak a korházakba, vagy a mentőállomásokra, taxisok, vagy szobakiadók, akik segítenek a védekezésben résztvevőknek, vagy akik védőmaszkokat gyártanak otthon, és azokat térítésmentesen osztogatják a rászorulóknak. Ők a jövő emberei, ők azok, akiket látva az emberekben feléled a remény a jövőben, hogy nem biztos, hogy az emberiség feltétlenül halálra és kárhozatra van itélve.

Tisztelettel Bálint Balázs
www.muhelynet.hu.

2020. április 8., szerda

Motormosás vagy beltér tisztítás?

Hatalmas viták bontakoznak ki azon téma körül, mi szerint a motor mosás, és/vagy beltér tisztítás milyen jótékony, vagy káros következmnéyekkel járhat.

Elsőnek különböztessük meg, a két, amúgy egyszerű troll elmékben összefonódott fogalmat, melyik mit jelent.

Motor mosás: a motor külső tisztítása, melyet veszerrel vagy a nélkül, illetve kisebb vagy nagyobb nyomású vízzel, esetleg fizikai rásegítéssel végzünk le, természetesen a környezetvédelmi szabályok betartásával.

Most hogy már tudjuk miről beszélünk nézzük meg, van-e szükség a motorok belső tisztítására.

Ilyen egy normál tisztaságú, vélhetően korrekt módon karban tartott motor hengerfej belső tere.

kép: injektor.hu

Szinte ugyanaz a motorkonstrukció ha elhanyagoljuk.

kép: autonavigator.hu

És elrettentésnek, hogy még ezt is lehet fokozni:

Itt vélhetően már nem a beltér tisztítás lesz a legnagyobb probléma.



1. milyen üzemű/rendszerű a motor?

Gáz üzem: az autógáz (LPG-CNG-Hidrogén) igen tiszta égésű, szinte semmilyen korom vagy más, az égést követő maradék nem kerül az olajba. Az ilyen motoroknál a csereperiódus végére is a legtöbb esetben aranysárga az olaj, nincs szükség a beltér tisztítására.

Benzin üzemű ottó motor: a benzin ( és a benne lévő szinte megszámlálhatatlan adalék, és kiegészítő) égése során korom, koksz képződik, melyek jó része a motorolajba kerül, és bizonyos körülmények fennállása esetén, azok le is rakódhatnak különböző helyeken, ezért különböző időközönként érdemes egy beltér tisztítást végrehajtani.

Diesel motor: a gázolaj a legtöbb maradékkal elégő általános jármű hajtóanyagunk, ezért szinte minden esetben javasolt a beltér tisztítás 2-3 olajcsere periódusonként.

Elektromos motor: na jó csak viccelek...

Hogyan működik a beltér tisztító ( mindegyik)?
A lényeg, hogy megfelelően erős oldó hatásuk legyen, és a lerakódott maradványokat, feloldva azt, eltávolítsák a felületekről, majd az olajjal utazva a kosz elkerül az olajszűrőbe, illetve magában az olajban lebegtetve marad, és a leeresztéskor távozik.

Milyen követelméyek vannak a beltér tisztítókkal szemben?
Alap, hogy jó hatásfokú legyen, minden olaj járta felületrős, résből távolítsa el a lehető legtöbb lerakódást, kormot.
Legyen könnyen kezelhető. Az olajcsere folyamán a lehető legegyszerűbben lehessen használni, lehetőleg ne legyen szükség speciális szerszámokra, felszerelésekre.
Nagyon fontos, hogy ne befolyásolja az olaj kenőképességét negatív irányban, mert ekkor a tisztíás folyamán fokozott kopást okozhat a motorban.
Ha esetleg kisebb mennyiségben mégis marad a motor belső terében (ez egyes konstrukcióknál előfordulhat), akkor se okozzon semmilyen problémát hosszabb távon sem.

Milyen beltér tisztítók vannak?

5 perces mosók
A legáltalánosabb anyagok, mindenféle petróleum származékok, illetve ezek higító és kerozin keverékei különböző arányban. A lényeg, hogy erős oldó hatásuk legyen, és a lerakódott maradványokat oldja fel. Előnyük, hogy aránylag olcsók, kisebb mennyiségben is elég hatásosak.
Hátrányuk, hogy ezen anyagokkal egy métert sem szabad közlekedni, vagy a motort terhelni, mert nagyon nagy mértékben higítják az olajat. Néhány perc (általában 5 percesnek is nevezik) üresjárati futás után nem szabad a motort tovább járatni, elkerüledő a komolyabb károsodást. Viszont a használata aránylag gyors.

Olaj alapú mosók. 
Ritkábbak, kicsit drágábbak, viszont a motorba (a régi olajhoz) töltve, a jármű üzemszerűen használható akár 1000 km-en át, és a tisztító hatást így fejti ki hosszú távon. A mosót érdemes a tervezett olajcsere előtt 500-1000 km-el betölteni, és így használni a járművet.

A xado motor beltér tisztítójában a különböző tisztító komponensek mellett fémkerámia képző adalék is található, így már a mosás  (tisztítás) alatt is egy előkezelést hajt végre a motor belső terében.



Ezt a termékünket itt találják :
Xado beltér tisztító

Mosóolajok.
Kimondottan a motor belterének kimosására öblítésére valók, csak alapjáraton, néha kicsit megemelt terheletlen fordulatszámon lehet alkalmazni ezeket. Hígabb mint a normál motorolaj, és nagyjából ugyanazon adalékok vannak benne, mintha 5 perces öblítőt tennénk a régi olajba. Egyetlen előnyük azzal szemben, hogy nasználatához a régi koszos olajat le kell engednünk, így a tisztítás hatásfoka jobb lehet, viszont az olajcserét (bár szűrő csere nélkül) kétszer kell elvégezni.
Használata így a plusz bemelegítéssel, dupla idővel macerásabb.
Viszont nagyon szennyezett motoroknál érdemes foglalkozni vele.

Olcsó motorolajok mint mosóolaj. 
Különböző nagyon olcsó "gazdaságos" olajokkal is ki lehet mosni az autó motorterét, ezek hatása nam túl jó, de egyes esetekben mégis jól jöhet, különösen az igen nagy olajtérfogatú motoroknál, pl. építőgépeknél.

Fékfolyadék. 
Egy újonnan erősen terjedő butaság. Ugyanolyan hatású lehet mont a hígabb beltér tisztítók, de semmilyen vizsgálat vagy tapasztalat nincs róla, szerintem akár az öngyilkossággal is egyenértékű lehet, már a motort illetően.

Mikor nem javasolt a beltér tisztítás?
Bizony van olyan, amikor már a belső hézagokat a korom tölti ki, ekkor egy korrekt beltér tisztítás akár nem várt káros következményekkel is járhat, mint füstölés, fokoztt kenőanyag fogyasztás, eseteg a motor kopogása. Ilyen esetek a nagyon elhanyagolt motorok, ezt általában már a motorolaj beöntőn keresztül a motorba nézve is meg lehet itélni pár pillantással.

Mennyi időnként érdemes a beltér tisztítást elvégezni?
Ez leginkább függ a karbantartás állapotátol. Ha az illető motort megfelelő, és jó minőségú kenőanyggal járatták, és az olajcsere periódusok be lettek tartva (sok tipusnál ezek eltúlzottak, és érdemes szűkebbre venni, a motor meghálálja) akkor 2-3 olajcserénként kell a beltér tisztítást is elvégezni, Ha azonban elhanyagoltabb motorról beszélünk, vagy annak előéletét nem ismerjük, akkor az első 2-3 olajcserénél érdemes minden esetben egy tisztítást is megejtenünk, majd később a friss olaj elkoszolódásából, annak üteméből követketethetünk a beltér tisztaságára.

Ha azonban az adott motoron bár megfelelő időközökben, de megtörténik az olajcsere, főleg a mai növelt futásteljesítmények mellett, akkor is magam mindenképp ajánlom a beltér tisztítást, nevezetesen a xado adalékával, melyet magunk is használunk az autóinkban, és hatásosságáról meg vagyunk győzdve a gyakorlatban is.

Mennyibe kerül?
Általában 1000-5000 Ft között mozognak az árak, ez függ az összetételtől ( 1-2 deci petróleumért is sok egy ezres), illetve a márkanévtől, mely tudjuk nagyban befolyásolja az árakat, még ha több dobozban ugayanaz a betartalom is lehet.
De ha valaki az árával jön, kérem számoljon utána. Egy normális minőségű motorolajjal való általános 4 literes űrtartalmú olajcsere nem túl drága olajjal, szűrővel együtt minimum 15000 Ft, de inkább 20.000 Ft körül van. Ha ehhez hozzá adunk pl egy xado mosó adalékot, akkor kb. nem növeljük 10%-al sem a végösszeget. Komolyan ennyit nem ér meg az autónk?

Tisztelettel
Bálint Balázs
Műhelynet szerszámbolt és szerszám webáruház




2020. április 4., szombat

A klímatisztítás fontossága

Itt a tavasz, és lassan itt az ideje a klímák beindításának is.

Több felépítésű, rendszerű klímaberendezést használunk, hűtésre, fűtésre, és a levegő tisztítására, minőségének javítására is.

A hosszú állás azonban egyik kivitelnek sem tesz jót.

A klímeberendezések belső terében szükségszerűen nedvesség, és kosz ( por) gyűlik össze, mindkettő kíváló táptalaja a különböző kórokozóknak, gombáknak, vírusoknak.

Az egyik ilyen legismertebb a legionella , mely az un. légiós betegséget okozza.
Ez pangó vizekben telepedik meg, majd a párával utazva kerül a szervezetünkbe, ahol a megfázáshoz, tüdőgyulladáshoz hasonló, de azoknál jóval komolyabb tüneteket produkál.
A másik ilyen mostanság, és erre különösen figyelni kell, a koronavírus lehet, melynek pontos tulajdonságait még mindig kutatják, így nem nagyon tudjuk, hogy pl. a pangó vízben meddig életképes gazdatest nélkül. Az viszont biztos, hogy ha a levegőben van, akkor a klíma működése közben annak felületén is megtapad, esetleg az atkák vagy más élőlények által túlél.

A fentiek miatt tehát ilyenkor fokozottan ügyelni kell a klímák első indítása előtti alapos tsztításra, fertőtlenítésre.

Ebben szeretnék most némi útmutatást adni.
Az alábbiak mind autó, mint lakás klímákra érvényesek.

Tisztítás:
Első körben fzikailag tisztítsuk meg a berendezést, amennyire lehet a rárakódott olajos, zsíros szennytől.
Nedves, mosószeres ruhával, szivaccsal mossuk le, töröljük szárazra az elérhető felületeket, esetleg használjunk alkoholos tisztító folyadékot, pl. ablaktisztítót.
A mosható szűrőket mossuk el (akár mosogató gépben) a cserélendő szűrőket cseréljük ki. Ajánlott az aktív szenes szűrő, mely a szagokat, vírusokat is megköti valamennyire.


Fertőtlenítés
Az elérheő felületeket mossuk le fertőtlenítő hatású szerrel, hypo, domestos tökéletes.
A belső, levegő által járt helyeket tisztító habbal tudjuk kitakarítani, mely fertőtlenít is. Ezt flakonos kiszerelésben érjük el, ehhez egy csövet is kapunk, mellyel a járatokat be tudjuk permetezni.
Ez különösen fontos légcsatornás klímáknál, és bizony a járművekben is ilyen rendszer van.

Mi ezt a szert ajánluk.
https://muhelynet.hu/spd/BEK_kft_734748/Klima-legkondicionalo-rendszer-tisztito-500-ml



A későbbiekben lehet egy kisebb egyszerűbb használatú szerrel is frissen tartani a rendszert, ezt a tisztítást érdemes akár havonta elvégezni.
Ez az :



A fenti un. "bomba" általában illóolajat, többnyire teafa olajat is tartalmaz, mely igen magas hatásfokú baktérium és vírus ölő szer.

A habot a felületekre kell szórni, illetve a légcsatornába bejuttatni a hozzá adott csővel, míg a bombát csak egy nyomással be kell indítani a szoba vagy az utó belső terben, majd a tejes teljestíményen dolgozó klímát ott kell hagyni.
A szétszórt permet a keringetett levegővel a klíma legeldugodtabb részit is átjárja.
Általában mindkettőre igaz, hogy 10-15 perc hatóidő után elégséges a tisztítás, ez után egy szintén 10-15 perces alapos átszellőztetés szükséges.

Használat, üzemeltetés.
Klíma használat közben figyelni kell az időszakos tisztításra, ez főleg a belső légszűrőre vonatkozik.
Autóknál évente, míg lakás klímáknál az előírások szerint, vagy mosható szűrőnél akár havonta érdemes tisztítani a rendszert, míg a külső tisztítást, esetleg a levegőszűrő kiporszívózását havonta mindenképp végezzük el.

Ha a fentieket betartjuk, és figyelünk a tisztításra, üzemeltetésre, akkor biztos, hogy sokaig nem kell aggódnunk az esetleges fertőzések, megbetegedések miatt.

Tisztelettel
Bálint Balázs
Műhelynet szerszámbolt és szerszám webáruház.