2019. november 26., kedd

Francia kulcsok a gyűjteményben

Mint már sokan tudják, elkezdtük berendezni kis házi múzeum vitrinünket. Ebből szeretnék most három+1 szerszámot, francia kulcsokat bemutatni.

Maga a francia kulcs elnevezés valamikor az 1800-as évek közepén ütötte fel a fejét, de ez ennyire nem egyszerű.
Különböző országokban, a vélt feltalálási hely szerinti névvel illették, így volt svéd kulcs, illetve Angol kulcs elnevezés is.
Nálunk a menettel állítható, párhuzamos pofájú kulcsra a francia kulcs elnevezés ragadt rá, míg a csőfogók egyik változatát svéd fogónak, az állítható pofájú Francia kulcs más kivitelét pedig állítható villáskulcsnak hívják. összességében mindegyik neve lehet a francia vagy Svéd kulcs, mert ezek eredeti neve az állítható kulcs különböző névváltozatai.

Ez a kulcs a legújabb szerzemény, kemény 300 Ft-ért jutottam hozzá egy használtcikk piacon.
Saját gyűjteményből

A felirata szerint a Holland V.V. Veenendaal futball klub tulajdona volt.

Kinézete ellenére működik. 
Felirat sajnos nincs rajta, a korát 70-80 évre tippeljük. Elég ritka kivitel
Saját gyűjteményből


Ismertebb darab, kifogástalan, jól működő állapotban. 
Kora 70-100 év körül lehet, elég sok van még belőle közkézen.
Saját gyűjteményből.
Modern francia kulcs. Ez a kivitel már jó pár évtizede stagnál, magam az első ilyen szerszámomat a 80-as évek elején vettem, de már akkor voltak pont ilyen, több évtizedes korú darabok.

A használtabb darabokon nem ritkán ütés nyomok is vannak, hiszen összezárva a forma adja a kalapács jelleget, és megfelelő a súlyuk is ilyen használathoz. Hátránya, hogy ütés közben a pofák meglazulhatnak, és esetleg azok a kézben elfordulnak. De kicsire, mint tudjuk, nem adunk.

Tisztelettel Bálint Balázs Műhelynet szerszámbolt és szerszám webáruház.









2019. november 21., csütörtök

Star wars dizájn hegesztő pajzs

Star wars dizájn hegesztő pajzs, hogy az erő legyen velünk.

Jó minőségű hegesztő pajzs állítható sötétedés mértékkel, érzékenységgel.
Fekete-fehér birodalmi rohamosztagos kinézet
Az elektronikán teszt gombbal ellenőrizhető a korrekt működés.
Cserélhető akkumulátor
4 fényérzékelő, alkalmazható MIG-MAG-AWI hegesztésekhez és plazmavágáshoz is
Állítható sötétedés mérték, érzékenység, világosodás, kapcsolható köszörülés funkció.
Komoly fizikai és fény védelem
Ára 22300 Ft bruttó
Tartalmazza az áfát és az egy év garanciát.

Itt megtalálható:
https://muhelynet.hu/Hegeszto-pajzs-automata-festett-mintaval-profi-min

Különleges tulajdonságai:
- Oldalsó DIN5 sötétségű kitekintő ablakok, így nem csak szemből lehet látni, hanem a perifériát is, ezzel elkerülhetők kisebb-nagyobb balesetek, kellemetlenségek
- Alaphelyzetben világos látómező ( nem olyan zöld mint az egyszerűbb pajzsoknál) jól használható a köszörű funkció
. Keskeny kivitel, kis helyeken elfér
- Eleve összeszerelt fejkosárral, így azzal nem kell bajlódni a megvásárlás után

Technikai adatok:
• Hőálló polipropilénből készült felhajtható pajzstest
• Széles látószög (98x43mm) a munkadarabra eső megfelelő látótér érdekében
• DIN 5 árnyalatú oldalkitekintőkkel szerelt (+30° jobbra és balra) - A speciális kialakításnak köszönhetően kitekintést biztosít az oldalakon
• Nedvszívó szalaggal ellátott állítható bőségű és boltozati magasságú fejpánt
• Teljes infravörös (IR) és ultraibolya (UV) sugárzás elleni védelem 16-os árnyalatig
• Reakcióidő: 1/30,000 másodperc a 4 ívszenzornak köszönhetően
• Sötétről visszaváltás világosra: 0,1-1,0 másodperc idő alatt (ez szabályozható)
• A sötét állapot DIN 5-8/9-13 árnyalatok között szabályozható
• Az energiaellátást napelem valamint beépített lítium elem (cserélhető) biztosítja
• Egyéb funkciók: köszörű mód
• ANSI Z87.1, CE & CSA Z94.3 szabvány
• Alkalmazható MMA, MIG, MAG, TIG és Plazmahegesztési eljárásokhoz
• Alkalmazható gyökfaragáshoz és plazmavágáshoz

2019. november 19., kedd

Gondolataim a használt autógumi feldolgozásáról

Már évtizedek óta komoly, és azóta egyre növekvő probléma az egész világon a használt gumik kérdése.

A feldolgozás energia és beruházás igénye, az ipar hozzáállása a reciklált gumi alapanyaghoz, és sok más probléma mint hátráltató erő a megfelelő feldolgozó háttéripar kialakulásában.

Magam már igen régen foglalkozom gondolatban a gumi feldolgozás kérdésével, persze csak elvi síkon, hiszen sem az anyagi erő, sem a megfelelő technológia nem áll rendelkezésemre.

Egy kis családi visszatekintés.

Édesapám, aki amikor a Csepeli Hőerőmű és Szolgáltató Közös Vállalat ( anno Csepeli hőerőmű ) igazgatója volt, már műszaki igazgató korában meglátta az ezen iparban rejlő lehetőségeket.
A gondolatot tett követte, egészen odáig, hogy az USA egyik gépgyártójánál is látogatást tettek, és átvették a felépíthető komplett feldolgozó gépsor dokumentációját.
Hely a csepeli gyárban lett volna bőven, és meglehetősen olcsón.
Elkezdtek gondolkodni, hogy is lehetne megvalósítani az ötletet.
Az állami hajlandóság meg lett volna rá, még a környező országok egy része is örömmel vette volna egy nagy, akár napi minimum 200 tonna kapacitású ilyen üzem megépültét, a hely a Csepel művekben adott volt, pénz is lett volna rá, de sajnos mint oly sokszor, egy apró kérdés döntötte el, hogy legyen vagy ne legyen beruházás.
Mivel állami támogatás nem volt igényelhető az üzemeltetésre, uniónak meg akkor még hírét sem hallottuk, így az sem támogatta volna, a beruházás után önfenntartóvá, illetve komolyan nyereségessé kellet volna válnia a rendszernek. Ez még a 80-as évek közepe felé volt.

Apám nagy koponya volt, és értelmes emberekkel ült össze a terv kidolgozásának.

Sajnos a végén a beruházás minden pozitív oldala ellenére nem jött létre, ennek pedig egy oka volt, a folyamatos napi minimum 150-200 tonna alapanyag beszállítása. Akkori technológiával, a szállító eszközök fejlettségével, a begyűjtő lánc hiányával, a törvényi háttér hiányosságaival, ez nem volt megoldható, még akkor sem, ha akár a vasúti elérést beleszámítjuk. Még mai ésszel is elég necces egy ilyen mennyiség, főleg, hogy egy ilyen üzem lehetőleg a nap 24 órájában, az év minimum 300 napján dolgozik folyamatosan. Kisebb volumenben pedig nem lett volna érdemes gondolkodni.

Beláthatjuk, hogy a közelben, könnyen elérhető alapanyag mennyiség igen gyorsan elfogyott volna, a további beszállítások költsége pedig igen csak megemelte volna az általános ráfordított összegeket, tehát alapból a közeli és távolabbi alapanyag beszállítása, és nagy mennyiségű depózása lett volna szükséges.

Mi lehetett volna a megoldás?
Mai ésszel könnyen látható, hogy megfelelő nemzetközi összefogással a projekt szinte játszi könnyedséggel üzemeltethető lett volna.

Miért is?

Mert minden európai ország érdeke lett volna, hogy a keletkező gumi hulladéktól megszabaduljon, ez alapvető környezetvédelmi, és egészségügyi érdek is, nem beszélve a kettős gazdasági haszonról. Egy részt a hulladék megszűnése, más részt olcsó ipari alapanyag elérése.
Ezek az országok megfelelő koordinálás mellett folyamatosan saját költségükön beszállíthatták volna a kitermelt, vagy keletkező hulladékot, a helyett, hogy mint ahogy több országban is történt, egész völgyeket töltöttek volna meg azokkal a természetben.

Sajnos akkoriban semmilyen ilyen irányú komolyabb hajlandóság nem volt rá sehol.

Később amikor fuvarozásból éltünk, elgondolkodtam, miként lehetne az autónk ( autóink ) állásidejét csökkenteni.

Pontosan tudjuk, ha az autó nem dolgozik, akkor csak veszteséget termel, hiszen vannak olyan költségek, amik nem függnek a futásteljesítménytől, így pl a kezelők bére, súlyadó, amortizáció ( ez részben ), és még pár tétel a költségekből. Ha azonban a gép csak annyit dolgozik, hogy ezeket a költségeket kitermeli, akkor már beljebb vagyunk, mert legalább nullás a szaldó, nem minuszos, és az egyéb, egyébként meglévő munka ugyanúgy termeli a hasznot csak éppen több marad belőle.

Ezen okfejtés után megálmodtuk, hogy a 2000-es évek elején újra felmerülő használt gumi problémára reagálva, be kellene indítani azok begyűjtését, mely valljuk be a mamai napig nem jól megoldott, minden törvény és szabályozás ellenére sem.

Kiszámoltuk, megálmodtuk, a szaldó pozitív nullára jött ki, tehát érdemes lett volna csinálni..
De!!
Hiába írtam bárhova, kértem meghallgatást a legfelső kormányfórumoktól is ( természetesen alulról kezdtem, és haladtam a környezetvédelemben felelős minisztérium felé,) sehol meg sem hallgattak, nem érdekelt senkit a dolog.
Pedig az államnak vagy hatóságoknak nem került volna pénzébe, egy engedélyre lett volna szükségünk a begyűjtéshez és szállításhoz, mert egyébként nem raktároztunk volna. Tárgyaltunk olyan önkormányzattal, aki pénzzel is támogatta volna a határában keletkezett gumi hegyek eltüntetését.
De nem tudtunk senkihez közel kerülni, és hónapokig egy lépést sem sikerült tennünk.
Sőt!
Nak sokkal rá rá, egy tollvonással az addig üzemelő két legnagyobb gumifeldolgozó engedélyeit egyik napról a másikra bevonták.
Szép mi??

És az egész rendszer a mai napig nem működik jól, a begyűjtés és feldolgozás nem megy, kevesebb mint 50% a visszagyűjtés, a feldolgozás meg üzletileg hanyatlik.

Csak csöndben jegyzem meg, hogy a termékdíj bevezetésének egyik fő indoka a veszélyes hulladék begyűjtés és feldolgozás támogatása, finanszírozása volt, de ebből gyakorlatilag semmi nem valósult meg, a kötelező befizetésen kívül.

Szóval hogyan csináljuk, ha nem hagyják?
Máshol tudják, csinálják, működtetik, bár sajnos a legtöbb országban még csak el sem kezdték, de ezt megint csak nemzetközi összefogással meg lehetne oldani. Csak akarat kérdése lenne.

De hát itt tartunk, belefulladunk a sok mocsok mellett a gumiszennyezésbe is, pedig magas értékű nyersanyag, drága adalékokat kiváltó ipari alapanyag amiről beszélünk.

Tisztelettel
Bálint Balázs szerszámspecialista
www.muhelynet.hu










2019. november 15., péntek

A téli leállás menete

Ősszel sok technika kerül leállításra, hiszen vannak járművek, gépek amiket szinte csak jó időben veszünk elő.

Ilyenek lehetnek a motorkerékpárok, utcai quadok, cabriok, csónakok, hajók, egyes földmunkagépek, motoros kerti gépek is.

Tapasztalatból tudható, hogy a hosszabb leállás után a motorok indítása sok esetben nehézkes, mert az üzemanyag öregszik, a benne lévő nedvesség a pihenés alatt kiválik, ezért sokszor az üzemanyag rendszer átmosásával, és kisebb nagyobb szervizzel kell indítani az új munkaévet.

Van ez ellen megoldás!

A Xado által forgalmazott JET100 üzemanyag stabilizátorral megőrizhetjük az üzemanyag eredeti állapotát, nem kell félni a korrózió és egyén szennyeződések miatti nehézkes tavaszi indítástól.

https://muhelynet.hu/Uzemanyag-stabilizator-Jet-100
JET100 üzemanyag stabilizátor

A JET 100 használható minden motorhoz, legyen az benzin vagy diesel üzemű, 2 vagy 4 ütemű szerkezet.

A terméket itt találja:

Használata igen egyszerű.

Öntsük az adalékot az üzemanyag tartályba, majd tankoljunk rá. 
Indítsuk be a motort 5-10 percig, hogy a keveredés tökéletes legyen, és a kevert üzemanyag mindenhova eljusson. Utcai járműveknél praktikusan ez azt jelenti, hogy a kútról közvetlenül, vagy kis kitérővel haza megyünk. :-)

Ez után a motort állítsuk le, és tavasszal csak el kell indítani azt.
Ne feledkezzünk meg az elektromos rendszerről sem, azaz az akkumulátort, ha a konstrukció megengedi szereljük ki, tegyük fűtött, vagy legalábbis nem fagyveszályes helyre, vagy gondoskodjunk a beszerelt akkumulátor töltéséről.

A gép meg fogja hálálni a gondoskodást!

Tisztelettel Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és szerszám webáruház.








2019. november 13., szerda

Téli ledes sapkák új színekben

Sokan ismerik szeretik a led lámpával integrált sapkáinkat, melyek mostantól az eddigi zöld, kék, és pink színek mellett sárga és szürke színekben is elérhetők.



Itt találják őket:

A beépített led lámpa USB csatlakozójával szinte bárhol tölthető, fényereje több fokozatban állítható.



A lámpát egy mozdulattal ki lehet emelni a sapkából, így a sapka egyszerűen akár gépben mosható.


Kérdés esetén állunk rendelkezésükre.
Bálint Balázs www.muhelynet.hu

2019. november 11., hétfő

Megint itt a hideg, kell a sapka

Itt a hideg, itt a tél, ezért megint kapható üzletünkben a már tavaly is megismert és nagyon nagy népszerűségnek örvendő beépített lámpás sapka.



Nagy előnye, hogy a mellett, hogy a fejet védi a hideg ellen, a beépített ledes fejlámpa kellően erős fényt ad munkához, kiránduláshoz, egyéb tevékenységekhez.
A ledes lámpa fényereje több fokozatban állítható.
USB csatlakozójával ma már szinte bárhol tölthető.



Mosáshoz egy mozdulattal a sapkából kiemelhető.
A lámpa fejet nem nyomja, nagyon lapos kivitel, így semmilyen tevékenység közben nincs útban.
Több színben is rendelhető.



Ára tavaly óta nem emelkedett!


Megtalálható a műhelynet szerszámboltban, vagy a www.muhelynet.hu szerszám webshopban.


2019. november 5., kedd

Szerszám kiállítás

Régi vágyam valósul meg folyamatában az utóbbi egy hétben.

Jó ideje tettem fel magamnak, hogy a szerszámboltunkban ki kiállítást kellene rendezni azon szerszámokból, amik így vagy úgy, az évek alatt összegyűjtöttem. Vannak ezek között olyanok, amiket vásároltam kisebb vagy nagyobb összegekért, és bőven van olyan is, amit barátok, ismerősök, netán ügyfelek adtak nekem ajándékba.

Nemrég feltettem egy posztot a közösségi oldalra:
"üveges vitrint keresek ingyen, vagy olcsóbban".
 Erre jelentkezett egy ismerős, aki az általa vezetett Suzuki márkaszerviz irodájából felajánlott egy pont megfelelő vitrint ajándékba, mondván sokat segítettünk már nekik, most ezzel hálálják meg, fogadjuk el. Természetesen elfogadtam, mégpedig nagy örömmel.
A vitrin bekerült a neki kinézett helyre, és szépen lassan elkezdett benépesülni olyan dolgokkal, amik már meg voltak ilyen vagy olyan módon, illetve amikhez valami különleges emlék fűződik.



Ide került a vitrin. Nem a legjobb hely, de nem adódott más.

Az első gépek a berendezéshez, ezeket a matchboxokat még valamikor a 70-es években gyerekként a szüleimtől kaptam.


Építő munkások is jöttek, akiket magam rakosgattam össze időnként egy Lego boltban, néhányuk eddig is szerepelt cikkjeink valamelyikében, de most új lakhelyre költöztek.

Nagyobb gép is kellett, mely egy Liebherr makett formájában költözött be. A makettet 91-ben a Liebherr ehingeni gyárának kantinjában magam vásároltam amikor ott dolgoztam. Akkor kb 70 márka volt, ami az itthoni havi fizetésem mintegy felét tette ki. Igaz, Ulmban ugyanezt egy makett boltban 140 márkáért veszetegették.

Az első rendesen berendezett polc. Itt vannak igazi csemegék is, mint a gyári Mercedes láncbontó-összeszerelő szerszám, a speciális kialakítású gyári Fiat dugókulcsok, illetve egy zsiguli szelepállító célszerszám. Van egy igen régi réz-acél szög-vízszint mérőm is, ez egy igazi műremek a maga szépségével, és kidogozottságával. A polc szélén még egy valódi bőrrel bevont "Gamma Rt. Budapest" feliratú acél mérőszalag is kapott helyet. Az alsó polcon lévő elsősegély doboz legfiatalabb összetevője is 1965-ben lejárt :-)

Természetesen bármelyik darabról örömmel adok további adatokat, ha valaki kérdezi, és azon vagyok, hogy minél több érdekes szerszámot, gépészethez, autójavításhoz kapcsolódó eszközt tudjunk bemutatni mindazoknak akiket ez érdekel.

Tervem szerint néhány érdekesebb darabot külön is be fogok mutatni.

Különleges köszönet illeti meg a:
Difer Suzuki márkaszervizt a vitrin felajánlásáért
Feleségemet, Ágnest, aki leviseli a hülyeségem immár több mint 30 éve.
Név nélkül több barátot, ügyfelet, akik önzetlen adományaikkal gazdagították gyűjteményem.


Tisztelettel Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és webshop.




2019. november 2., szombat

Kínában jártunk, közbiztonság

Kína hatalmas méretű és népességű ország, amit nem lehetne fenntartani, működtetni a megfelelő intézkedések nélkül, márpedig az működik, mi több virágzik.

Ezek az intézkedések nekünk sokszor furcsák, vagy éppen eltúlzottnak, erőltetettnek tűnnek.

Pl. a biztonsági ellenőrzések, közbiztonság.
Igen erre is ki kell térni.

Az országba belépésnél arckép, ujjlenyomat vétel van, szigorú ellenőrzéssel, ami az útlevél, vízum, a vízum előzetes kérelem arcképe, jelenlegi arckép, és minden adat összevetését jelenti. Kilépésnél ugyanez, de akkor már értelemszerűen a többszöri ellenőrzések miatt akár 5-8 arckép is megjelenhet az ellenőrző monitorján.

Figyelnek a tömegközlekedés biztonságára is, mint kiemelt tényezőre, ilyen a metró is.
Minden metró állomáson ki és beengedő kapu vannak, ahol jeggyel, bérlettel, vagy telefonnal lehet ki és be menni. Kijáratnál is kell a jegy, amit elvesz ( plasztik jegyek vannak, előre fizetve az igényelt utazási távot, majd a jegyeket újra használják a kiadó automatákban ), ha bérletünk van csak le kell csippantani, és azt a végén sem veszi el a gép.
Minden bejáratnál fémkereső kapuk, és csomag átvilágító röntgenek vannak, nincs kivétel.
Az ember hamar rászokik, hogy már odamenet leveszi a hátizsákot, és a kézi táskát, bőröndöt, egyebeket rutinból teszi a szalagra, majd a másik oldalon kiveszi és megy tovább. nagyon gyors és zökkenőmentes minden, a személyzet rendkívül gyakorlott, nincs fölösleges kecmec.

A vonat állomás szinte minden tekintetben komolyabb, mint Európában egy repülőtér, olyan komoly az ellenőrzés is, és valóban hatalmas méretűek. A hangzhoui pályaudvaron a terminálon pl 2x26 beszálló kapu van ( mindegyikből A és B! ), mindegyik külön elektronikus beengedő rendszerrel, ha nem éppen arra a járatra van jegyünk, a peron közelébe sem jutunk. A vonatokra sem lehet felvinni semmilyen veszélyesnek minősített tárgyat, pl a szprés flakonokat, öngyújtókat is elvehetik.
A vonatok kényelmesek, nagyon halkak, és alap esetben is 250-260 körül mennek.
A pályaudvarokon kint és bent mindenhol rendőrök, és biztonsági őrök hada. Időnként igazoltatnak, is de nem okoskodnak, elkérik a papírt, megnézik, mennek tovább. Nem tudom mi történik ha gyanús elemmel találkoznak, nem láttam ilyen esetet.

A rendőrök egy része egyszerű közrendőr, ők nincsenek szuper kütyükkel felszerelve, de a villogó vállap, adó-vevő azért ott van. Fegyverük csak a magasabb ragúaknak van. A komolyabban felszerelt rendőrök már mindennel el vannak látva, és bizony ezek egyre többen vannak.


Egy csinos rendőrlány. A látható felszerelések, a kék-piros villogó a vállapon, arc felismerővel egybe épített napszemüveg,  okos telefon, adóvevő.

Ha vonat jegyet szeretne külföldi vásárolni, megteheti de csak személyesen, útlevéllel ( benne a vízummal ) felszerelkezve, és a rendszer által tárolt arcképet itt is ellenőrzik, de az útlevél adatait és a tárolt fényképeket összevetik az adatbázissal. Itt rólunk már minimum 3-4 kép is volt a rendszerben.
Helyi állampolgárok, vagy tartózkodási engedéllyel rendelkező külföldiek online, vagy helyben automatából is vehetnek jegyet.


Vasútállomás Shanghaiban. éppen "alig" vannak...
A váró alatti szinten mozognak a szerelvények annyi vágányon ahány beszálló kapu van, itt 26.
A peronon, és a váróban nincs tolongás, mindenkinek a jegyén ott van melyik kapu és mikor nyílik az időkapu amíg be lehet szállni. Méretben és szervezettségben is lenyűgöző a hazai szemnek.



A vonatok így néznek, ki. Nincs késés, nincs előbb indulás.
Pontos helyjegy rendszer, csend, kényelmes fotelek.

Kínában van jelenleg a világon a legtöbb megfigyelő kamera és ez látszik is, sőt számok napról napra csak növekszik. Hatalmas kamera erdő van mindenütt, 20-50 m-enként mindenhol van legalább egy.
Volt olyan T elágazás ahol egy oszlopon 6 kamera volt, természetesen mindenhol fix és mozgatható is, illetve éjjeli infra és nappali led világításokkal felszerelve.
A taxikban is sokszor legalább két kamera figyeli az utasokat, a buszokon, és egyéb tömegközlekedési eszközökön is vannak kamerák, ugyanúgy ahogy a szállodák bejáratában, és az áruházaktól a legkisebb boltokig. valamint akár a liftekben, és a vendéglőkben.
Viszont fura módon ez nem volt nyomasztó, magam elfogadtam ( ha nem is biztos hogy így van ), hogy értem vannak, az én biztonságomat szolgálják, nagy biztonságérzetet adott.

A közbiztonság egyébként mindenhol kiváló volt amerre csak jártunk. Senkinek nem jut eszébe, hogy a külföldit lehúzzák, esetleg meglopják, bántalmazzák, vagy akármi. Hangzhouban ha egy fiatal lány hajnalban vagy éjszaka át akar menni egy sötét parkon, nyugodtan megteheti, semmi baja nem lesz. Gyanítom Shanghaiban nem ilyen rózsás a helyzet, néhol volt olyan érzésem, hogy ha éjjel megyek arra akkor hamar vesedonor lesz belőlem, de semmi atrocitás vagy annak a legkisebb jele nem történt velünk egyszer sem sehol.

Pedig jártunk amolyan nyócker-kőbánya kombó szerű helyen is :-) ...

E helyütt járva egyszer csak azt vettük észre, hogy minden kihaltabb, hirtelen sötétebb az egész környék. És bizony éppen sötétedett is már... Hatalmas lakóházak tövében füves területek, alattuk parkolók, de az utak minősége olyan volt, hogy a motorosok inkább a járdán mentek. Ahogy haladtunk térképen kinézett célunk felé, egyszer csak megláttuk a fényeket, mintha egy elmaradott kietlen helyről néznék a távolban az élettel teli utca forgatagát.
Ahogy kiértünk a területről az utca forgalmába, és a fénybe, akkor vettük észre a rossz érzés okát, ugyanis a lakóövezet egy elkerített városrész volt, melyet ki és belépő kapuk, kameraerdő, és biztonsági őrök vigyáztak. Ez bemenetkor fel sem tűnt.

Tehát megint, és sokadszor mondom, van mit tanulni Kínától, még akkor is, ha a világ jó része ezt elnyomásnak tekinti. Biztosan vannak olyan momentumok az ottaniak életében, amikor azt kívánják, lenne szabadabb, egyszerűbb az életünk, de külső szemlélőként minden politikai felhang nélkül azt mondom, egy ekkora népesség nem irányítható, vagy éppen tartható rendben a megfelelő eszközök nélkül.

Maradok tisztelettel
Bálint Balázs
Műhelynet szerszámbolt és szerszám webáruház
www.muhelynet.hu