Yato légkulcsot hol gyártják ?

Minap egyik ügyfelünk nézegette polcunkon a Yato 1356 Nm-es kompozit házas légkulcsunkat, és néhány kérdést tett fel róla. 

Természetesen válaszoltam, hisz egy részt azért vagyuk, más részt tudtam a válaszokat.

Az ügyfél meghallgatta, majd azt kérdezte hol készült, mert neki a neten egy szerszám kereskedő azt írta a Yato mint neve is mutatja japán, és ebből adódóan csúcsminőség.

Kicsit meglepődtem a kijelentésen, hisz tudom hol készült a nevezett szerszám.

A hazugság :

Néhány szóban kikérdeztem az ügyfelet ki is volt az illető és gyorsan kiderült, nem szerszám kereskedő, csak kiadja magát annak, nevezetesen egy a neten számla nélkül seftelő magán hirdetőről van szó, aki az általa szent célnak vélt minél nagyobb mennyiségű és árrésű eladás érdekében hazudozik bárkinek bármit...

Az igazság :

A Yato márkanév Lengyel testvéreink tulajdona ( eredeti oldaluk www.yato-pl ), ugyanazon cégé, akik többek között a Vorel és Toya márkát is tulajdonolják. A Yato az ipari, míg a Vorel a barkács szintre van pozícionálva. Mindemellett a Yato mint cég gyártat, vásárol, kereskedik a szerszámmal. 
Gyártásáról annyit kell tudni, hogy Taiwanon készül, ugyanazon a gyártó soron, mint több más nagyobb hírű márkanév, csak itt is belép az a tény, hogy melyik szerszámnak, melyik márkának hangzik jobban a neve, úgy alakul az ára is. A "hardver", azaz márka mögött a "vas" viszont azonos.

Érdekességképp, kérem nézzék meg az alábbi márkák képeit. A méret, kialakatás, levegő fogyasztás, felépítés, teljesítmény, mind-mind kísértetiesen hasonlóak vagy éppen teljesen azonosak. Nem lehet véletlen !

Sorolhatnám még ismertebb gyártmányokkal, nevekkel, de egy részt nem szeretnék jogi procedurát belőle, más részt nem szeretném ha lealacsonyítónak érezné - akár a hazai forgalmazó - az összehasonlítást kevéssé ismert márkkal.

Fentiek semmi esetre sem jelentik azt, hogy a márka, gyártmány nem jó minőségű. igenis jó, igenis magas minőség igenis ( szerintünk és sok ügyfelünk szerint is ) megéri az árát.

Maradok tisztelettel :

Bálint Balázs szerszámspecialista

BÉK Kft műhelynet szerszámbolt és szerszám webshop.

Autógumi mint hulladék

Mivel gépész vagyok, időről időre kicsit elkalandoznak a gondolataim a szerszámok világából a gépészet, közlekedés más témái felé is.
Engedjék meg nekem, hogy most is eltévelyedjek.

Amióta van jármű, azóta gondolkodik az ember, hogyan lehetn azt kényelmessebbé tenni.
Ennek a folyamatnak volt egyik fontos korai állomása, amikor Dunlop még 1888-ban feltalálta a levegővel töltött gumi abroncsot, azaz régi nevén a pneumatic-ot.
Sokáig nem foglalkozott azonban a használt gumik újra hasznosításával senki, ahogy más környezet szennyező dologgal sem törődtek. A föld mély, a tenger nagy, mindent elbír.

Gondolták.

Ma már oly mértékeket ölt a szennyezés, hogy szinte túlhaladott valós veszélyt jelent a világra, jövőnkre.

Az autó és általában a jármű ipar fejlődésének ütemében a többi beszállítói ipar termelése is nagyban nőtt. Ki gondolná, hogy csak Kína gumi gyártása hetente 6.000.000 db autó gumi ? Csak a Wanli cég évi 8 millió abroncsot gyárt, ebből 1.300.000 db kamion abroncs, és nem ők a legnagyobbak.

És jöjjön itt egy felismerés.
Igaz, a gumi gyártás ( mint sok más ) az egekbe szökött, az újra feldolgozó ipar nem képes a termeléssel lépést tartani, lásd ezen a linken ahol még az űrből is látszik a telep mérete:
A világ egyik legnagyobb használt gumi lerakata Kuvaitban

Közelről pedig ilyen :

Tehát a felismerés :

Ha csak a használt gumik feldolgozását tudná az emberiség megoldani, már az is a kánaán felé tett nagy lépés lenne.
Viszont mi van azzal az irdatlan, és szinte mghatáriozhatatlan mennyiségű gumival ( gumi abroncs kopadékkal ) amit nap mint nap hagyunk az úton, út mellett, levegőben, és mindenhol ahova a szelek szárnyán eljut ?

Nem tudom pontosan éppen merre jár az abroncs gyártás fejlődése, de jó lenne, ha olyan, a természetben teljesen lebomló anyagot találnának, ami ezt a prolémát ( ha a gumi hegyek gondját nem is ) megoldaná.
Kevesen gondolnak bele, hogy egy átlagos személy autó abroncsból is a kopás folytán, és teljes élettartama alatt ( ami néhány tízezer km mindössze ) hány kg anyag válik, kopik le.
Nem mértem ( ha el nem felejtem, megteszem ) de szerintem 3-4 kb simán lekopik belőle, gumi mérettől függően talán ennek a többszöröse is, még ha csak a szabályos mértékeken belül ( a gumik kopó jeléig garantálja a gyártó a használhatóságot ) is maradunk. Ha figyelembe vesszük egy gumi abroncs új kori teljes súlyát, nem túlzás, ha azt mondjuk, a teljes gumi gyártás minimum 10%-át, de lehet, hogy 20%-át belélegezzük, megesszük, abban jövünk, megyünk.

És ezt nem átjuk, nem is vesszük észre. Legalábbis még nem...

Viszont az abroncs gyártók, már régen felismerték ezt, és ha csak piaci érdekből is, de elkezdődött a "zöld" azaz a környezet barát abroncsok fejlesztése, gyártása. Jelenleg a legzöldebb abroncsok anyagbának mintegy 40-45%-a áll környezet barát anyagokból, de a célkitűzés, hogy 2020-ra már 100%-ot érjenek el.
Jelenleg kb itt tartunk :

A jövő pedig talán éppen a pitypang lesz :

Kicsit vicces Magyar szemmel, hogy anno amikor vezetőink a vas és acél országává kívánták feljeszteni hazánkat, már komolyan elgondolkodtak a hazai gumi gyártás fejlesztésén, amihez a nyersanyagot a gumi ültetvények hiányában, a gumi-pitypang szolgáltatta volna. Tán nem is volt olyan őrült a gondolat, mint ahogy évtizedekig mondták nekünk, minden esetben ironikus, vicces hátteret kerítve az ötletnek. Kicsit olyan volt mint a Magyar narancs. Sárga is, savanyú is, de a miénk. Aztán lehet, hogy eleink mégis ráhibáztak a megoldásra ?

Érdemes tehát világ viszonylatban is fejeszteni az újra feldolgozó ipar mellett a gyártás technológia zöldítését is, mert nem igaz, hogy amit nem léátunk az nem árt, még ha sokan így is gondolják.

Sajnos hazai körülmények között az abroncsok újra hasznosítása, bár részben megoldódni látszott, legalábbis több cég állt erre rá, megakadt, mert a törvényi előírások átszabásával ezeket a vállakozásokat többé-kevésbé ellehetetlenítették. Mind e mellett nagyon nehéz olyan megoldást találni, hogy megfeelően nagy mérető, kapacitású, ezzel gazdaságosan üzemeltethető feldolgozó űzemet létre hozva, azt a kellő mennyiségű alap anyaggal is el lehessen látni. Nem kell itt nagy mennyiségre gondolni, "mindössze" napi néhény 100 tonna mennyiségről beszélünk. Itt már a szállítási költségek oly mértékben növelik meg a teljes költséget, hogy gazdaságilag nem biztos, hogy megéri a beruházás.
Nagyobb gumi abroncs felhasználók esetében ( pl USA, Kanada ) már évtizedek óta vannak rendszerek, de sajnos azok is csak éppenmendegélnek a szükségeshez képest...

Bízzunk hát a technikai fejlődésben, mert máskép elég kilátástalan a föld küzdelme ellenünk ebben a harcban is.

Tisztelettel:

Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és internetes áruház.

drótkorongok használata

Időnként szükséges, hogy egy-egy alkatrészt, gépelemet mechanikusan tisztítsunk le. Bevált eszköz erre a drótkefe. De mit tegyünk ha fizikailag nehéz illetve nem elég haladós a munka ?
Ekkor lépnek képbe a különféle drótkorongok, drótcsiszolók.

Mi is ez ?
Képzeljünk el egy olyan drótkefét, ami végtelen kör alakú, és folyamatosan egy irányba forgatva a munka sokkal gyorsabb, egyszerűbb lesz. A munka hatékonyságát alakíthatjuk a forgási sebességgel a drótok anyagának, vagy vastagságuk változtatásával. A drótcsiszolókat használhatjuk kész fogadó felület kialakításához vagy egyéb felület megmunkálás ( szemcseszórás, csiszolás, stb. ) előkészítésére, bázisfelület kialakítására is.

Hogyan válasszunk ? 
A kiválasztásnál több szempont is van, ezek :

Mekkora a tisztítandó, megmunkálandó felület ?
Mi a tisztítandó anyag ? Különböző fémek, festett vagy natúr felületek, műanyagok, stb.
Milyen formájú az anyag, mekkora hely áll rendelkezésre ?
Milyen befogó, forgató szerszám áll rendelkezésre vagy fér el ?
Milyen felületi struktúrát kívánunk elérni ? 
Mennyire számít a végső felület minősége, felületi egyenetlensége ?

Kivitelek megfogás szerint.
Alapvetően megfogás szerint van csapos, menetes, és lyukas kivitel.
A csaposat fúrógépbe, elektromos vagy levegős egyenes csiszolóba, a menetes csatlakozásút sarokcsiszolókhoz, a lyukas kivitelt asztali vagy egyéb fix tengelyes köszörűkhöz használjuk.

A munka folyamán minden esetben vegyük figyelembe a forgató szerszám fordulatszámát, a javasolt maximális átmérőt, és a drótkorong maximális fordulatszámát.

Kivitelek formai kialakítás szerint :
Szinte mindegyik megfogásnál találkozhatunk egyenes, fazék formájú, sík és kúpos ( több féle kúpszöggel ) formával. Mindegyiknek meg van a saját használati területe. Alapvető szempont az hogy mindig a drótok végével dolgozzunk, az oldalukkal soha. A fazék és egyenes formával szemből, a síkkal oldalról, a kúpossal különböző, a kúpszögnek megfelelő állásban támadjuk a felületet.

Kivitelek anyaguk szerint:
Többnyire acél szálakból épülnek fel, ez lehet egyszerű acéldrót, rugóacél vagy rozsdamentes acél minőségig. A rozsdamentes acél kivételével ( ez mindig natúr ) bevonat nélkül, vagy réz bevonattal, különféle szál vastagsággal, sima, hullámos vagy sodort szál formával. Lehet még üvegszál, kompozit vagy más műanyag, gumi szál, tömör réz, stb. szintén az igények szerint.

Különleges kivitelben is létezik olyan drótcsiszoló tárcsa, hol a szálak be vannak öntve egy speciális műgyanta "fazékba". Ennek gyakorlati értelme abban áll, hogy munka közben a szálak vége dolgozik, de az azokat körbe vévő műgyanta nem engedi a szálakat elgörbülni, összekuszálódni, vagy a aszerszámból kirepülni. Az ilyen szerszám hatékonysága nagyon jó, igaz ára is elég magas, ezért inkább csak különleges esetekben használjuk.

Különböző méretek és kialakítások szerint :
Mini és mikro méretű eszközök készletekben 7-150 darabos kiszerelésekben, különböző összeállításban.

Normál méretekben 100 mm-es tárcsa átmérőjű sarokcsiszolótól a 230 mm-es mérethez való nagyságig.
Fazék forma : 
Hullámos drót : menetes csatlakozással vagy csapos megfogással 
Sodrott drót : menetes csatlakozással vagy csapos megfogással 
Kúpos forma :
Hullámos drót menetes csatlakozással 
Sodrott drót menetes csatlakozással 
Tárcsa forma :
Sodrott drót menetes csatlakozással 
Hullámos drót csapos megfogással 
PVC szálú körkefe 
Csapos megfogással 

Egyéb szerszámok
A drótcsiszoló méretétől függően a kis méretű gravírozó géptől, fúrógéptől, a legnagyobb sarokcsiszolóra való eszközökig sok féle van. Mindenképpen olyan eszközöket válasszunk, ami megbízható forrásból jó minőségben elérhető, ugyanis nagy a kiegyensúlyozatlanság és a szálak kirepülésének veszélye, és ez a meghajtó szerszámot könnyen tönkre teheti, de akár súlyosabb személyi sérüléseket is okozhat. Mindig komolyabb minőséget válasszunk a meghajtó szerszámokból, akár túl is méretezve kicsit az igényt. 

Így használjuk:
Először mindig ellenőrizzük a drótcsiszolón feltüntetett maximális fordulatszámot. Fontos, hogy ezt soha nem lépjük át. Nézzük meg az adott szerszámmal mekkora drótkorongot tudunk használni, teljesítménye és fizikai méretei határán belül. Nem jó ha leégetjük a szerszámot, vagy állandóan el kell venni a munkadarabról, hogy „felpörögjön”.
Lehet mozgatni a szerszámot, vagy a munkadarabot is ( asztali köszörű, állványos fúrógép ). Figyeljünk arra, hogy a munkadarab felületébe lehetőleg ne „kapjon” bele a szerszám, ne égesse meg. A felületen egyenletes mozdulatokkal, egyenes vagy körkörös alakzatban használjuk. Ha vastag réteget kell eltávolítani, főleg érzékeny felületről, érdemesebb kisebb erővel, többször átmenni a munkadarabon. 
Ha fúrógéppel dolgozunk nagyobb felületen, ne használjuk az elektronikusan állítható fordulatszám korlátozást, hanem maximális fordulatszámra állítsuk, mert a szabályzó elektronikát tönkre tehetjük, vagy a gép motorját leégethetjük. Figyeljünk a megfelelő felületi nyomásra is, a túlzott terhelésből adódó alacsony fordulatszám nem ad kellő hatékonyságot ( csak maszatolja a felületet ) és a gépet is tönkre teszi.

Érdekesség.
Ha olyan formájú vagy kialakítású tárcsára van szükség, amit csapos kivitelben nem találunk, akkor jó szolgálatot tehet egy adapter, aminek menetére a menetes megfogású eszközt tudjuk rögzíteni, majd a csapot tokmánnyal megfogva használjuk azt. Ilyen adaptert is kínálunk áruházunkban, két darabos csomagolásban elérhető, de ára olyan alacsony, hogy ha van egy tartalék belőle az nem fáj a zsebnek.

Munkavédelem.
Alapvető a kéz, a test, és a fej ( különösen a szem ) védelme is. A nagy sebességgel forgó szerszámból a szálak kirepülhetnek, a leválasztott szennyeződések is kárt okozhatnak bennünk. Mindenképpen zárt ruházat, munkakesztyű, a teljes arcot védő maszk, de legalább védőszemüveg kötelező. A kirepülő szálak így is beleállhatnak a ruhákba, akár át is hatolhatnak rajta !
Nagyon figyeljünk arra is, hogy a forgó drótkorong könnyebben elkapja a ruházatunk laza lógó részeit, akár egyetlen cérnaszálat is, mint egy sima felület. Ezért soha ne használjunk kötött, horgolt kesztyűt, mindig csak bőr, esetleg vastag erős szövet alapanyagút !
A fokozott por képződés indokolttá teheti a légzésvédők használatát, kínálatunkban ezekből is találnak több félét.
Szerszám csere előtt a gépet mindig húzzuk ki a tápból ( elektromos vagy levegős hálózatból ), ne elégedjünk meg azzal, hogy kikapcsoltuk.
Figyeljünk arra, hogy nagy fordulatú gépeknél a szokásos vágó vagy csiszoló tárcsánál nagyobb súlyú szerszámot forgatunk meg, ilyenkor a centrifugális erő miatt esetleg a gép forgatása, mozgatása is okozhat meglepetést.

Remélem tudtam segíteni a megfelelő eszközök kiválasztásában, azok biztonságos használatában.

Bármilyen kérdésük felmerül, kérem keressenek meg.


Maradok tisztelettel az Önök szolgálatában :

Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és webshop

Ami az autókon sosem változott

Van egy olyan alkatrész az autókon ( és sok más járművön is ) ami gyakorlatilag a kezdetek óta technikailag a lényeget tekintve nem változott, pedig az első autókon ( még a t modellek első példányain ) nem is volt.

Ez az alkatrész -ki gondolná- az ablaktörlő lapát.

Az első autókon még nem is létezett, de néhány figyelmes, és a megoldásokat tovább gondoló autós által feltalálttá vált.
A megoldás a legelső darabtól kezdve egyszerű:
Kell egy kar, ami egy kis gumi lapot mozgat ide-oda a szélvédő üvegen és ezzel a koszt, esőt letörli, segítve a kilátást.

Első példányai egyszerű kézi mozgatásúak voltak, amik bár igen üzembiztosak, de mégsem a kényelem csúcsa, ha menet közben ( még ha akkor a sebesség nem érte el általában a 70-80 km/órát sem ) mindenképp bizonytalanabbá tette a közlekedést, és megosztotta a figyelmet.
Második lépés volt tehát a törlés valamilyen motorizálása. 
Mivel ekkoriban ( még mindig az 1910-es végén, 1920-as évek elején járunk ! ) az elektro-motorok méretei még nagyok voltak, ezért először egy vákuum motorral ( munkahengerrel ) mozgatott ablaktörlő lett az első motoros szerkezet.
Nagy hátránya volt, hogy a kellő depressziót az autó szívó csövéről kapta, de tudva lévő, hogy a pillangó szelep nyitásával fordítottan arányos a mögötte kialakuló vákuum, és ettől pont nagyobb sebességnél lassult le az ablaktörlő mozgása, míg az alapjáraton működőmotor ás esetleg álló esetén szaporán törölt.

Nem sokkal ez után már megalkották az első elektromosan hajtott autó ablaktörlőt is, amely azonban még csak ki és be kapcsolható volt, így szemerkélő esőben és zuhogó vízben is ugyanazzal a lendülettel törölt.
Az első ütemezett ablaktörlőt ehhez képest aránylag későn építették meg, az 1960-as évek elején.

Innen már gyakorlatilag csak a vezérlés tökéletesítése maradt, elő álltak hát a gyártók az alábbi megoldással:
-fokozatos ütemezett ablaktörlés
-több sebességű működés
-fokozat mentes működés
-eső érzékelés, és teljesen automatizált működés
-hátsó ablaktörlő és ennek automatizálása hátra menetbe kapcsoláskor
-a törlő gumi összetételének és profiljának folyamatos finomítása, változtatása
-a gumit tartó kar és a lapát fém részének változtatása, speciális anyagok felhasználása
stb.

Érdekesség, hogy az ablaktörlő elhagyására ( bár sok kísérlet és kutatás történt ) mind a mai napig nem kerülhetett sor
Igaz, hogy már a 80-as évek végén, a 90-es évek elején komoly eredményeket értek el két rétegű szélvédővel ( egy csillag jelű autógyáró :-)  ), melyek között a légrést ultrahanggal rezegtették meg, és a kosz így nem tudott az üvegen maradni, azaz a szélvédő mindig tiszta volt. Sem sár, sem kosz, semmi nem maradt rajta, de a kezet is megégette ha működés közben hozzá nyúlt valaki.
A megoldás komoly hátránya volt, hogy ekkor már kötelezően biztonsági üveggel ( ragasztott kivitellel ) kellett szerelni az autókat és maga a ragasztás sem bírta a rezgést, tehát a két követelményt nem lehetett összehozni.

Maradok tisztelettel
Bálint Balázs szerszámspecialista
Műhelynet szerszámbolt és webshop

IP védettség fogalma, jelentősége

Sok kérdés érkezett hozzánk mostanában az un. IP védettséggel kapcsolatban.
Mit jelent elméletben, mit gyakorlatban, egyáltalán mi ez ?

Most megpróbálom olyan szinten közzé tenni a vonatkozó szabványokat és leírásokat, hogy ezzel minden kérdést eloszlassak.

Az IP védettség jelölései és szimbólumai.
Az IP besorolást az IEC 60529 szabvány írja le.
Az elektromos készülékek burkolatát felhasználási céljától, illetve a felhasználás jellegétől függően szilárdtest és víz behatolás elleni védelemmel látják el.
Ezeken a készülékeken fel vannak tüntetve a különböző IP védelmi módok jelképei, illetve az IP védettség fokát jelző két szám.
A különböző környezeti behatás elleni védelemre, különféle védettségi fokozatú elektromos eszközöket, készülékeket gyártanak.

A háztartási, orvosi, fürdőszobai elektromos berendezéseken, villamosan meghajtott kézi szerszámokon, ipari gépeken a szokásos betű és szám jelöléseken kívül, szimbólumokkal is megadják az adott készülékre vonatkozó védettségi szintet.
Ezek a szimbólumok a víz és porbehatolás elleni védelmet adják meg csupán, ugyanis a személyek benyúlása elleni védelmet minden fokozatban biztosítják.
Mivel ezek a készülékek háztartási vagy ipari használatra készülnek, az alapvető érintés védelemmel minden esetben el vannak látva.

A felszerelés, elektromos és fizikai bekötés során mindig figyelembe kell venni az adott helyiség tulajdonságait,a felhasználás módját és körülményeit, és ennek függvényében kell a beszerelőnek megválasztani a kapcsolók, lámpatestek, szerelvények, egyéb gépek, berendezések, tartozékok, kiegészítő felszerelések megfelelő IP védettségét.

Az IP megjelölés egy mozaikszó, mely Ingression Protection szavakból áll.
A védelem szintjét az IP jelölés utáni két szám határozza meg.
Az első számjegy a szilárd anyagok, környezeti behatások elleni védelem fokát jelöli, a második számjegy a vízbehatolás elleni védelem mértékét adja meg.

IP számjegyek:
0-tól 6-ig Védelem szilárd test behatolása elleni védelem szintjei.
0-tól 8-ig Védelem víz behatolása elleni védelem szintjei.
Minél magasabb a jelző szám, annál magasabb az adott védelem szintje.

Első Számjegy:
Idegen anyagok elleni védelem és érintésvédelem mértéke.
0 A készülék nem rendelkezik különleges védelemmel.
1 Védett az 50mm-nél nagyobb átmérőjű szilárd testek behatolása ellen.
2 Védett az 12,5mm-nél nagyobb átmérőjű szilárd testek behatolása ellen.
3 Védett az 2,5mm-nél nagyobb átmérőjű szilárd testek behatolása ellen.
4 Védett az 1mm-nél nagyobb átmérőjű szilárd testek behatolása ellen.
5 Por behatolása ellen védett. (nem károsító mértékű behatolás megengedett)
6 Por behatolása ellen teljesen védett.

Második számjegy:
Víz behatolása elleni védelem mértéke.
0 A készülék nem rendelkezik víz behatolás elleni védelemmel.
1 Függőlegesen csöpögő víz ellen védett.
2 Függőleges és csöppenő víz ellen védett, a függőlegestől számított 15º-ig .
3 A készülék védett permetező víz ellen, a függőlegestől számított 60º-ig.
4 A készülék védett minden irányból fröcskölő víz ellen. (nem károsító mértékű szivárgás megengedett)
5 Védett minden irányból vízsugár ellen. (nem károsító mértékű szivárgás megengedett)
6 Védett minden irányból erős vízsugár ellen. (rövid ideig tartó merülés, nem károsító mértékű szivárgás megengedett)
7 A készülék védett víz behatolása ellen, meghatározott idejű és mélységű vízbemerítés esetén. (0,15 – 1m között 30 percig)
8 A készülék védett víz behatolása ellen tartós vízbemerítés esetén, a gyártó által megadott paraméterek szerint. (1m-nél mélyebben)

Remélem írásommal tudtam segíteni.

Maradok tisztelettel az Önök szolgálatában :

Bálint Balázs

BÉK Kft-Műhelynet

Vezeték tartó egyszerűen

Szinte mindenki találkozott már a problémával, hogy a különböző csatlakozó, töltő, adatátviteli és egyéb vezetékek kuszaságában nem találta a megfelelő csatlakozó véget.

Ezen könnyű segítenui, gondolhatjuk, csak tegyünk rendet.
Na jó, de hogyan ?

A normál vezeték tartók mint egy fésű, a fogaik között tartják a vezetékeket. Ezek általában ipari körülmények között megállják a helyüket, de otthon talán kevésbé, részint az esztétika, részint a hely miatt.

Forrás : tme.hu

Ezért találták ki többen is már, hogy LEGO figurákkal oldják meg a helyzetet. Ezek a figurák röbb ezer darabból válogatva szinte korlátlan összeállítási formában elképzelhetők, így külön lehet figurája a papa vagy mama, esetleg a gyerekek telefon töltő vezetékének tartására, egyéb vezetékekhez.

Nagy ötlet, lehet utána csinálni.

Tisztelettel
Bálint Balázs szerszámspecialista
www.muhelynet.hu

Bármi csak üssön !

A kalapácsokról esett már szó, de gyakorlatilag mindegy is hogy néz ki, ha egyszer kell.

Mottó :
"szükség esetén bármilyen eszköz kalapáccsá válik"

Most egy alap ötlet több variációját mutatom meg, már ami a szükség-kalapácsok egy szeletét mutatja be, víz szerelő képesítéssel alkotva szabadon...

Az alap koncepció :
néhány maradék fitting, T elágazó, lezáró csavar, közcsavar, némi cső és kész is a megfelelő ütő szerszám. Mivel összeállítása menetes, így a fejeket szükség szerint más kialakításúra lehet cserélni, akár pót fej készlet előzetes legyártásával igen sok oldalú ütő eszközünk lehet :

Némi jobbítás, és szebb is lessz, ha befonjuk a nyelét. Itt már csukló pántot is találunk, valószínűleg az alkotó gondolt a szabadban eltöltőtt időre, talán éppen geológiai kutatásokra. A hosszú nyél miatt vasúti kocsik kerekének vizsgálatakos is jól jöhet.

Speciális különböző kialakítású fej a két oldalon, minden bizonnyal különleges felhasználásra. Az egyik fej egy csavar, melyet elhasználódás esetén könnyebben cserélhetünk, vagy az ütés nyéltől való távolságát allíthatjuk vele. Bár ennek a világon semmi gyakorlati haszna nincs, egyszer biztos jó lehet valamire.

Újabb speciális kialakítás, mert a kalapács nyélben egy négyszög kulcsot helyezett el az alkotó. Itt a kalapácsnak több jelentősége is van. Egy részt T kulcskén funkcionál, más részt, ha a nyitandó csap nem működik, egyszerűen szét lehet verni az egészet.

Maradok tisztelettel :

Bálint Balázs szerszámspecialista

Műhelynet szerszámbolt és webáruház.