Új E95 benzin, féljünk tőle vagy sem?

Már 2014-ben tudtuk, hogy előbb vagy utóbb megérkezik, de sokan csak most eszmélnek rá, hogy itt is van.

Ez az új E95, mely az eddigi 5% helyett, már kötelezően 10 térfogat százalék etanollal kerül forgalmazásra.

Erről szólunk, mikor is megpróbálok elérhetőséget mutatni a tudnivalókhoz.

Első sorban azt kell látnunk, hogy az 5 és 10% nem is annyi.

Eddig 6,4% volt az összevont biológiai eredetű összetevők (etanol) legkisebb mértéke, mely most 8,2%-ra nő, de ugye könnyebb az 5% és 10%-ot megjegyezni, tehát már nem olyan vészes a különbség.

Ha a német nyelvet bírja, akkor ez az oldal direkt ezt tárgyalja ki, a különböző autótípusokkal kiegészítve :
https://www.e10tanken.de/
Az oldal nagyon könnyen kezelhető keresővel is el van látva, ahol igen vagy nem üzenetet látunk egy-egy autótípusra (motor és egyéb választék megadásával), hogy lesz-e bajunk az új üzemanyaggal.

Ha angolul olvasna inkább akkor ezen az oldalon nézelődjön:
https://www.acea.be/uploads/publications/ACEA_E10_compatibility.pdf

Az alapjárat.hu oldal alapján.

Korábban már hírül adta az MTI, hogy Magyarországon is elkezdik az E10 benzinre való átállást, mely magasabb bioetanol tartalmat jelent. 2020. január 1-jétől hivatalosan csatlakozik a magyar piac is a környezetbarátabb üzemanyagot forgalmazók köréhez, az átállás pedig már decemberben elindul. A dízel és a benzin kötelező összevont bioetanol-tartalma 6,4-ről 8,2 százalékra nő, ezzel a benzinben is minimum 6,1 százalékban lesz megtalálható ez az összetevő. Az E5 (melyben legfeljebb 5 százalék volt az arány) jelzéseket a kútfejeken E10 matricákra cserélik. A szlovákoknál hasonló döntés született, ám ott legalább 7,4 százalék bioetanolt kell tartalmazzon az E10-es üzemanyag, melyből egyébként többet is fogyasztanak a motorok a rosszabb fűtőérték miatt.

Az ország mezőgazdasága és a környezet szempontjából előnyös döntés azonban negatív hatással van a régebbi benzines járműveket használókra. Ezt ugyan nem reklámozták a bejelentéskor, de bizonyos öregebb benzinmotorokat károsíthat a magasabb alkoholtartalmú bioetanolos E10 üzemanyag. A probléma többek közt abban áll, hogy a tömítéseket kikezdheti ez a benzin, így problémák léphetnek fel egyes motorok működésénél.

Egy olvasónk már kiszúrta az egyik benzinkúton az átállásra figyelmeztető táblát

A DAT honlapjáról letölthető egy német nyelvű PDF, melyben felsorolják, mely motortípusoknak adódhatnak gondjai az E10 üzemanyaggal. Csak néhány példát említve, a Škoda Felicia 1994 és 2001 között gyártott 1,3-as benzinesei pont olyan technológiával készültek, amelyek nehezen viselik el a magasabb bioetanol arányt. Ide tartoznak még a Volkswagen 2000-es évek elején gyártott 1,6-os FSI motorjai is, amiket a Golfokba is szereltek. De hogy ne csak német példák legyenek, régebbi Mazda motorok is érintettek lehetnek,többek között a rendkívül nagy népszerűségnek örvendő hobbi autó, az MX-5 első és második generációs egységei is.

A szlovák vonalra visszatérve, ennek az intézkedésnek sajnos a kevésbé tehetősek isszák meg a levét. A 2019-es Szlovákia-ringen tartott WTCR-ről való tudósítás alkalmával Zsolti kollégámmal is láttuk, hogy a kisebb falvakban egy utcában minimum kettő ilyen régi Felicia állt, melyek jövőre már csak megemelt áron juthatnak hozzá az E5-ös 95-ös benzinhez, melyet nem is minden benzinkút tart majd meg a kínálatában az átállás miatt. A probléma pedig Magyarországon sem lesz ismeretlen az autósok egy rétegének. Az új konstrukciójú benzinmotorokat nem érinti ez a dolog, így aki mostanában vásárolt új autót, annak nem kell aggódnia az E10 üzemanyag miatt.

Tisztelettel Bálint Balázs
szerszámspecialista