2020. október 21., szerda

Használati utasítások: kalapács.

 A kalapács mint egy igen fontos szerszám, egyben nagyon nagy veszélyforrás is, melyeket helyes használat esetén ki tudunk küszöbölni.

A helyes használat módját az egyéb tudnivalókkal az alábbiakaban ismertetjük.


Használati utasítás kalapács megnevezésű kéziszerszámhoz.

Megnevezés: lakatos kalapács.

Kinézet, felépítés.

A kalapácsnak jellegzetes felépítése van, mely két részre tagozódik.

1. nyél. A nyél feladata, hogy a kalapácsot megfelelő erővel tudjuk használni, és fontos szerepe van a megfelelő irányítában is, mi szerint megválaszthat és akár folyamatosan változtatható a használat iránya, ereje.





2 fej. A fej feladata, súlya és kialakítás révén, hogy a nyél által generált kinetikai energiát egy adott, előre megválasztott, és a nyél által behatárolt területre koncentrálja, nagy sebességű fizikai behatás útján, melyet ütésnek nevezünk.




Használat célja. A használat célja a munkadarab, vagy egyéb tárgy, megfelelő irányú és erejű erőbehatással, egy bizonyos irányba mozgatása, kényszerítése.

Használat módja. Először mérjük fel a munkát, úgy a kellő erő, mint használati irány, és a behatásra kinézett felület tekintetében. Fejben végezzünk gyors megközelítő számításokat arra nézve, hogy melyik irány lesz a legmegfelelőbb a munkavégzés céljára. 

Egyik (vagy mindkét) kezünkkel határozottan fogjuk meg a kalapács nyelét. Vegyünk lendületet úgy, hogy a földnek, a kalapácsra ható gravitációs erejét legyözve, a kalapácsot megemeljünk, majd a garvitációs erővel növelt saját bevitt fizikai energiánk segítségével helyezzünk el ütést, a munkadarab előre kiválasztott pontjára.

A műveletet ismételjük meg a kellő számban, mely ismétlések között, a becsapódás helyét, és irányát is változtathatjuk.

Balesetvédelmi intézkedések. 

Kalapálás özben figyeljünk a munkavédelemre. Kezünket, lábunkat, ujjunkat, és egyéb nemesebb szerveinket ne helyezzük az ütés irányába, vagy a munkadarab és a kalapács közé, mert súlyos traumatikus sérüléseket okozhatunk enmagunknak. 

Szemünk védelmére viseljünk védőszemüveget, kezünk védelmére viseljünk kesztyűt (két bal kezeseknek páncélkesztyű ajánlott), fülünk védelmére viseljünk fülmelegítőt, rádióaktív sugárzás ellen viseljünk ólombetétes bőrkötényt.


Balesetmentes és eredményes munkavégzést kívánunk.


Tisztelettel www.muhelynet.hu


2020. szeptember 22., kedd

Az eladás két technikája

Nemrég, tekintettel a jó időre, elhatároztuk, hogy felujítjuk a konyhánkat.

Nem kell nagy dologra gondolni, járófelület csere, glettelés, festés. A bútor és gépek maradnak, mert egyébként nincs velük probléma, a divat pedig nem az az indok ami miatt bármennyit is költenénk a változtatásra.

Az előző és jelenlegi padlóburkolat hideg járólap volt, de a technika fejlődésével már elérhetővé váltak a teljesen vízálló fa utánzatú melegburkolatok, és ezért elkezdtünk ilyen tudású laminált padlót nézegetni.

Két kereskedő akadt fent a rostán, a Diego, és a Dr padló.
Az előzőt jól ismerűk régóta nagyon sokszor vásároltunk már tőlük.
Az utóbbival még nem álltunk kapcsolatban.

Most a két eladási technika közti különbséget szeretném leírni, illetve annak rám gyakorlolt hatását.
Fontos, hogy ezt nem oktató céllal kívánom közre adni, és a véleményem telejsen szubjektív, tudva, hogy mások vagyunk, ami az egyik vevőnél beválik, az a másiknál nem. De ebben a van a lényeg, hogy az eladó felismeri-e azt, hogy mely vevővel hogyan kell bánni, kommunkikálni.






Diego.
Hozzáértő és kedves eladók (tudtommal részesedést kapnak az általuk eladott termékek után), ismerik a készletet.
Nem beszélnek rá, nem tukmálnak, ha kérdezek ajánlanak. Igazából egy olyan eladási mód ahogy azt általában elképzeljük egy boltban. Ismerik a termékek tulajdonságait, tudnak segíteni, ötletet adni. Van színválasztás kis méretű színminta, vagy éppen a termék alapján.
A kiválasztott termék az összes tartozékával azonnal fogható, vihető, mert az eladó térben nagyobb mennyiségek is rendelkezésre állnak.

Ami hiányzott.
Igaz ajánlanak kiegészítőket (szegő, egyéb tartozékok), de pl a a szerszámozásra nem kérdeztek rá, hogy van-e, kell-e.
Nem láttam nagyobb összeállított darabokat a padlókból, ez sokszor jól jön, mert nem csak egy csíkot látok, és egymás mellé helyezve azokat jobba látni a különbségeket is.
A vásárláskor nem ajánlották fel a segítségüket az autóba való bepakolásra. Ezt egy több mint százezer Ft-os tételnél azért nem bánnám, már a mennyiség miatt sem.


Dr Padló.
Elsőre kedvesnek tűnő, de erőszakos eladó. A kínált termékeket elvileg jól ismeri.
Nagyobb kiállított darabok vannak, a tényleges termék kiállítására kisebb gondot fordítanak (nem raktáráruház érzése van az embernek, inkább szalon feeling) ezek a darabok lefektethetők a földre, más perspektívából, máskép látja a vevő a színeket, formákat. Egymás mellett a különbségek is jobban kivehetők.
Nem tudom a vásárlás esetén azonnal vihető-e a termék, mert csak egy kiállító termet láttunk.

Ami nagyon célszerű, hogy némi letét ellenében pár napra elvihetők a minták, hogy azt a végső saját környezetében lehessen megnézni, akár aludni rá párat.

Ami nem tetszett.
Az eladó folyamatosan beszélt, nem hagyott szóhoz jutni, próbáltam kérdezni, de valahogy szinte levegőt sem véve dícsérte a terméküket, erőszakos volt a tukmálása, és túl sok az öndícséret. 
Rékérdeztem több dologra, illetve elmondtam mi az elképzelés, de erre olyan választ adott mintha az hülyeség lenne, akár már a kérdés is. Elmondtam az indokom (mi szerint a pvc anyagában a lágyító anyagok erősen rákkeltőek lehetnek, a mellett hogy szerintem büdösek is), nem is értette a dolgot, és elmismásolta mint jelentéktelen szempontot. majd nagy kegyesen elengedte a kérdést.

Ami nagy nem tetszett.
Leszólta más termékeit, úgy mutatta be a sajátját, mintha csak ők gyártanának, forgalmaznának ilyen minőséget, senki más, illetve amit más mond az úgysem igaz, mert csak az ő kezükben van az a kozmikus tudás amivel ilyen padlót lehet gyártani.

Végül, mint az már kiderülhetett, a Diego mellett maradtunk, amiben nem az ár játszott szerepet, mert az nagyjából hasonló volt.

A döntés alapjai.
Első sorban az érzés amit a vásárlás alatt éreztem, azaz, hogy el akarnak adni nekem, vagy segíteni.
Másod sorban a sok látható, fogható kiegészítő, amire a Dr Padló ki sem tért.
Harmadik szempont, a régebben meglévő kapcsolat.


De mint írtam, a legfőbb szempont az az érzés volt, hogy az eladó bánt velünk. A többi két szempontot simán meg lehetett volna változtatni egy olyan hozzáállással, ami a Diegi-ban meg volt a Dr Padló-ban nem.

Tisztelettel
Bálint Balázs "egy vásárló"





2020. szeptember 15., kedd

Homokszóró műhely létesítése

Hogyan kezdjünk neki szemcseszóró műhely építésének, kialakításának, mik az előírások?

Sok fórumon feltűnik a kérdés, mert maga az alap műhely létrehozása, az ipar indítása egyszerűnek tűnik, kis befektetéssel és akár bármilyen végzettség nélkül el lehet kezdeni.

Azonban sok olyan kérdés van amit előtte körbe kell járni. természetesen itt nem arról van szó, hogy valaki otthon a garázsban a szomszédokkal megyezve, vagy azok idegeit borzolva neki áll dolgozgatni a haveroknak.

Az első lépés mindenkép az legyen, hogy elbandukolunk a helyi önkormányzat vállalkozási csoportjához és feltesszük a kérdést, ha ilyet szeretnénk csinálni, milyen engedélyeket kell bemutatnunk. Mivel ők adják meg a végleges működési engedélyt, kicsit gondolkodjanak ők is, illetve ha később olyan engedélyt kérnek amit előzetesen nem írtak elő, van némi fogódzónk velük szemben. Persze lehet ők sem tudják, de ez részben az ő bajuk is lesz a miénk mellett, és jobb alkupozíciót ad velük szemben, bár tudjuk hatósággal sokat nem lehet kezdeni.

Alapvetően kell egy telephely, a hozzá tartozó engedélyekkel, tehát sok hely már eleve kizárt. E mellett az egyéni vagy társas vállalkozásoknak szükséges előírásoknak is meg kell felelni úgy az adózás, mint számlaadás és egyéb kötelező elemek terén a fizikai és/vagy technológiai téren.

 A helyi szabályozás meghatározza, hogy lakóterületen (lakóövezetben) milyen tevékenységek végezhetők, úgy mint zajos, nagy forgalommal járó, nagy terhelésű teherforgalmat generáló, levegő szennyezéssel járó tevékenységek milyen módon vagy korlátozásokkal végezhetők, esetleg ezek teljesen tiltottak. Ha tiltott akkor mehetünk a falu szélére, vagy ipari területre. Ha lakott területen szeretnénk dolgozni, akkor a szomszédok engedélye is kell, akik akár vétó joggal is élhetnek. A helyi szabályozás többek között arról is rendelkezik, hogy mekkora, hány férőhelyes saját területen kialakított parkolóval, vagy maximális beépítési százalékkal kell számolnunk a létesítéshez.

Ezeket a szabályokat minden esetben a helyi önkormányzat meg tudja mondani a helyszín pontos meghatározása esetén, a helyi építési és tevékenység engedélyezési szabályok alapján.

Ha meg van a hely, akkor annak teljesítenie kell minden a telephelyekre vonatkozó általános szabályt. Tűz, és érintésvédelmi, ÁNTSZ, általános munkavédelmi előírásokat. Ezeket az engedélyeket természetesen megint csak a megfelelő hatóságtól vagy felülvizsgálati engedéllyel rendelkező vállalkozástól kell kérni. A kötelező felszerelések meglétét be is kell mutatni, mert az ellenőrzések során azokat is jegyzőkönyvezik. 

Saját tapasztalat hogy általában ezek a hatóságok korrekten járnak el, elég segítőkészek.

Mivel a tevékenység fokozott vibrációval, porképződéssel és hanghatással jár(hat), így kellhet ezek előzetes elvi munka- és/vagy környezetvégelmi engedélyeztetése (akár az ismert vagy tervezett felszerelések adatai szerinti tervek és számítások alapján), majd a tevékenység végzése közbeni mérése, jegyzőkönyvezése akreditált szakember vagy vállalkozás által. Így sok esetben elkerülhetetlen a levegő tisztítása, szűrése, valamint a megfelelő hangszigetelés, rezgéscsökkentés kialakítása is, illetve a megfelelő egyéni védőfeszerelések meglétét, minőségét is előírhatják.

Sepciális feltétel, illetve szabályozás vonatkozik a légtartályok üzemeltetésére, használatára is, mely minden estben a helyi bányakapitányság hatáskörébe tartozik. Itt ahogy a telephelynél is, egyedileg kialakított körzetenként kerül meghatározásra milyen méretű és nyomású tartályt (nyomás tartó edényt) lehet üzemeltetni. Ezt a nevezett hatóság határozza meg, illetve írja elő, a nyomástartó edényekre vonatkozó helyi szabályaik alapján. Ha olyan a hely előírása, akár epülő tetőt, megfelelő erejű és irányú védő falat, vagy könnyített falakat is előírhatnak. Lásd pl 44/2016 és 2/2016 NGM rendeletek, és kiegészítései.

Fontos feltétel még az üzemeltetés alatt, hogy a szennyezett szóróanyag veszélyes hulladéknak minősül, ezért azt csak a mefelelő körülmények között lehet szállítani (kiporzás mentes csomagolásban) és akárhol nem is lehet lerakni (deponálni, végleg elhelyezni) valamint erről szigorú nyilvántartást is kell vezetni. Lásd pl 2014/246 és 2015/225 korm rendeletek, 2017/12 EMMI rendelet, 2012 CLXXV törvény.

A szabályok ismeretében érdemes megfelő szakemberrel konzultálva megtervezni az elektromos és levegő rendszert a lehetőségek, és várható legnagyobb terhelést is figyelembe véve. Nagy baj, ha esetleg már bent vannak a drága gépek és kiderül, hogy az erőátvitel nem bírja az elektromos igényt. A szakember, vagy tapasztalt kolléga tud segíteni abban is, hogy milyen kiállások, előkészítésk kellenek pl a levegő rendszerre, hogy később a lehető legkisebb problémával lehessen azt bővíteni, átalakítani. Itt fő gond a gerinc vezetékek, vagy csatlakozó és szabályzó elemek alulméretezése szokott lenni, egy rosszul értelmezett takarékosság miatt. De ez már egy másik téma.

Rendkívül fontos!!

Minden hatósághoz, akihez fordulunk, ezt lehetőleg írásban tegyük, és minden megkeresett fél a megfelelő formátumú hivatalos tájékoztatást kell, hogy adja! Ha nem akarják akkor is, mert ha az ügyfél kéri, nekik kötelező ezt megtenni, még akkor is ha arra hivatkoznak, hogy értelmetlen vagy fölösleges dolog, vagy irat. Akár előírásokat ad át, akár azt mondja, hogy nem kell ilyen, ezt a hivatlos formában, pöcsétes írásban fogadjuk csak el, ezzel elkerülhetjük, hogy később egy másik ügyintéző hülyeségeket mondjon, vagy írjon elő. Sajnos ez is saját tapasztalat.

Ha mindez meg van, már csak némi pénz, és ami a legfontosabb és sokan elfelejtik, sok fizető munka kell hozzá.


Tisztelettel

Bálint Balázs

szerszámspecialista

www.muhelynet.hu


2020. szeptember 8., kedd

A futár ne forduljon balra.

Viccesnek is gondolhatnánk a UPS futárszolgálat (United Parcel Servce) amerikai újítását, de ha belegondolunk, nem is annyira vicces, mint inkább ötletes.

Megszokhattuk, hogy az egyik legrégibb futárszolgálat ötletes megoldásokkal igyekszik javítani a hatásfokán.
Ilyenek voltak pl az első elektromos városi kiszállító autók még az 1930-as években, vagy az a megoldás, hogy a bal oldalon ülő sofőrnek jobb oldalon kialakítottak egy szabad kiszálló helyet, hogy ne kelljen mindig körbe sétálni az autót.

forrás ups


A futár csok jobbra fordulhat!!

Azt álmodták meg, hogy a futár autók lehetőleg csak jobbra forduljanak, a balra fordulásokat hagyják ki. (természetesen balra tarts szabályú országokban fordítva)

Miért lehet érdekes ez?

Az alapvető gondolat, hogy míg jobbra az amerikai szabályok szerint még piros lámpánál is lehet fodulni kis ívben, addig balra nem, és ez sok várakozást, álló helyzetben való motor járatást eredményez. Nagy forgalom esetén akár az első lámpaváltás nem is elég a kereszteződésen való átjutáshoz. Nem is beszélve az eltöltött időről, mely szintén a futárok nagy ellensége.

Mit tettek tehát?
Átalakítottak a járattervező szoftvert, hogy ahol csak lehet részesítse előnyben a jobbra fordulást, még akkor is, ha az esetleg kicsit hosszabb menetúttal jár.
Természetesen a balra kanyarodás néhány esetben így sem elkerülhető, de az eredmények szerint a bal kanyarok mértéke az addigi kb 50%-ról így 10% alá csökkent.

forrás ups


Mit értek el ezzel?
A vállalat közleménye szerint az egész világon összesen kb 38millió liter üzemanyagot spóroltak meg, a levegőbe juttatott szén dioxid mértékét 22ezer tonnával csökkentették, mintegy 350ezer darabbal több csomagot tudtak kiszállítani, és a járművek számát ezek mellett 1100 darabbal csökkentették.
A kimutatás szerint az összes járművük évente összesen 28millió mérfölddel kevesebb utat tesz meg, még a bal kanyarok hiánya miatti esetenként hosszabb utak ellenére is.

Hát nem zseniális ?

Bálint Balázs
www.muhelynet.hu



2020. szeptember 1., kedd

A gránitfúró lelki világa

Mitől fúr gránitot a gránitfúró, és mi benne a különleges?

A gránit, ahogy a kvarc, a márvány, és jó pár anyag, több szempontból is nehezen megmunkálható.
Első sorban az anyaguk keménysége (no nem a márvány), más részt annak természetes volta, erezettsége, természetes mikrorepedései jelentik a veszélyt.

A csiszolásról, vádásról, most nem ejtek szót, de ütve fúróval ezért ezeket az anyagokat nem ,vagy csak nagyon korlátozottan lehet kifúrni. Csak akkor lehet hatékonyan ilyen eszközt használni ha nagy méretű tömbről van szó.
Viszont a normál fúrással mit kezdjünk vele?
A sima HSS fúró gyenge hozzá, a vídia él kialakíása pedig ütvefúráshoz van, mely nem forgácsol, inkább vés.
Ekkor jutott eszébe valakinek, hogy ötvözni kellene a két megoldást, egy keményfém élű, de forgácsolásra való élkiképzéssel.

És létrejött a gránit fúró, más elnevezések szerint multi fúró.

A gránit fúró tehát egy olyan keményfém (vídia, karbid, egyéb)éllel, de forgácsolásra való élszöggel kialakított szerszám, ami szinte mindenre jó.
Ezzel lehet fúrni kőzetet normál vagy ütvefúrással, faanyagot, fémeket, gres lapot, csempét, akár acélokat is, normál fúrással.

Mivel az él kiképzése olyan, így gránitot (asztal és munkalapot), kvarcot (kavicsokat dísznek, horgászathoz), márványt (munkalapot, darabokat) simán lehet vele fúrni.

forrás: BOSCH
Nagyon jól látni a köszörült vágóél kiképzést.


A keményfém vágóél nem forrasztva van, mint a normál kőzet fúróknál, hanem hegesztve, ezért általában extrém magas hőmérsékleten is még dolgozik, akár még a vöröz izzás állapotában is, tehát sokkal kevésbé érzékeny a hűtésre is.

Ez bizony nem forrasztva van. általában lézer hegesztett a lapka.


Meg lehet tenni pl., hogy ütvefúrással fúrúnk egy beton elemet, és amikor betonvashoz érünk, átváltuk normál üzemre, átfúrjuk a vasat, majd tovább ütvefúrással.


Tényleg szinte mindent egyetlen fúrószárral.


Speciális felhasználási területe pl építőiparban az üreges téglák fúrása. Ezeket ütvefúrással tilos fúrni, mert a belső fal rendszer széttöredezik, a furatban a tipli nem fog tudni befeszülni (külső szigetelések megfogatásánál ilyen falazatnál szigorúan tiltott az ütvefúrás). Ilyenkor is sima fúrással kell dolgoznunk.

Ami nálunk elérhető, az IRWIN gyártmány, mellyel teljesen meg vagyunk elégedve, úgy árban, mint minőségben. Itt találják. 

Tisztelettel
Bálint Balázs szerszámspecialista
www.muhelynet.hu





2020. augusztus 19., szerda

Mennyi a járművek üzemeltetési költsége?

Több évtizedig fuvaroztunk, mentettünk autót, autóval intézzük a mai napig az anyagbeszerzés, és kiszállítás jó részét, a kiszállást az ügyfelekhez, szóval a jármű nálunk jó részt munkaeszköz.

Sokan fel sem fogják milyen költség egy autó fenntartása, és csodálkoznak mi mennyire és miért ilyen drága.

Pedig sokszor megkaptam a kérdést : Miért kerül ennyibe? A maga autója ilyen sokat fogyaszt?

Miért?
Mert egy autó üzemeltetése nem csak az üzemanyagból áll. Ezt tanítják iskolákban is, de ha valaki kicsivel értelmesebb mint egy búgócsiga, akkor maga is beláthatja. Sajnos sokan nem ütik meg ezt a szintet... csak az irigykedés, meg a vég nélküli határtalan butaság bukik ki sokakból.

Milyen költségei vannak egy járműnek, ha azt használjuk, illetve ha nem?

Egy eurotax kimutatás szerint:

Látható, hogy itt az üzemanyag költség csak kb 30-35%


Egy szemléletesebb ábra, itt 15%-al számol üzemanyaggal, új autóra vonatkoztatva.

Az arányok természetesen változnak, attól függően, hogy milyen értékű, kivitelű, korú autóról vagy egyéb járműről (pl utánfutó) van szó.


- üzemanyag
ez mindenki számára világos, hiszen ha az autó üzemel akkor valamivel működnia kell, legyen az benzin, gázolaj, gáz, vagy elektromos áram.

- kenőanyagok utántöltése, cseréje
bizony sok kenőanyag kell, ami nem is olcsó. Egy átlagos motorba 4 l olaj kell, míg egy váltóba 2-3 l. Ezt időnként (könyv szerint manapság 20-30ezrenként, de inkább 10ezrenként ) cserélni kell, literje akár a 10ezer Ft_ot is elérheti.

- kötelező átvizsgálások, szervizek
bizony időnként kell, hogy a jérmű üzembiztos maradjon, s nem a szomszéd havernél kell megtenni, hanem lehetőelg ott ahol értenek is hozzá.

- időszakos szűrőcserék
az olajcserével együtt jár az olajszűrő csere is. Azonban van még üzemanyag, levegő, pollenszűrő is, ezek együtt több tízezer Ft-ot tehetnek ki. Nem is beszélve arról, hogy sokuk csak szervízben vagy hozzáértő által cserélhető.

- súly/teljesítmény adó
egy olyan sarc amit nem lehet megklerülni, akkor sem ha az autó egy métert sem mozdul évek alatt.

- kötelező biztosítás
szintén nem megkerülhető, ráadásul a munkaautók ritkán kerülnek ki a kisebbek közül.

- kopó alkatrészek cseréje (gumik, fékek, akkumulátor, egyéb )
gumikat 20-30ezer Km-enként, akkumulátort 3-4 évente, fékeket 15-20 ezer km után kell általában cserélnünk. Ezek mellett a kézifék kötéltől, és pl az izzóktól kezdve a gömbfejekig, szinte felsorohatatlan menyiségű olyan alkatrész van, melyeket a kopáy vagy elhasználódás miatt szükség szerint, vagy előírt időben cserélni kell.

- időszakos műszaki vizsga
átlag 2 évente kell, nem megkreülhető.

- fogyó folyadékok ( ablakmosó, adblue )
ablakmosó folyamatosan kell, az új diesel teherautókba adblue is az üzemanyag mellé folyamatosan tankolandó.

- autópálya matrica, parkolási díjak
nem kis tétel, minél nagyobb az autó, annál inkább. 3,5 tonna fölött km alapú a pályadíj és nem kevés.

Sok kis tétel van még, amit fel sem soroltam, de látható a fentiekből is, hogy egy autó (jármű) üzemeltetési költségének csak igen kis hányada az üzemanyag, a nagy részét az egyéb olyan kiadások teszik ki, melyek részben idő alapúak, tehát akkor sem kerülhetők ki, ha a jármű éppen nem üzemel.

És amivel szinte soha nem számolnak akik nem ebből élnek:
- a vezetésre fordított munkaidő
mert hiszen az is érték, melyet meg kell fizetni.

- amortizáció
a jármű ára folyamatosan csökken a vételtől az eladásig.

- a következő jármű árának kitermelése
hiszen ha már gazdaságtalan a fenntartás, vagy végleg feladja a harcot, az utódról is gondoskodni kell. Természetesen ezt az összeget növelni kell a beszerzés egyéb költségeivel, mint pl átírás (vagyonszerzési illeték), és eredetvizsgálat is, az esetleges külön engedélyekről (melyek jó része rándszámra szól) nem is beszélve.

Érdekesség.
Mivel a fenntartási költségek és az amortizáció jó része idő alapú, és részben független a futásteljesítménytől, így akkor járunk a legjobban egy járművel, ha azt minál jobban kihasználjuk. Ezt teherautóknál tonna/km, vagy rakott km-ben mérik a teljes futáshoz képest. Lehet akár olyan alacsony is a futásteljesítmény, hogy olcsóbb, ha nem tartunk fent autót, hanem a szükséges mértékű mozgásra akár taxival megyünk. Furcsa, de igaz...

Ajánlom tehát figyelmébe a fenti sorokat mindazoknak, akik nem látják milyen, és mekkora költséggel kell számolni egy járműnél, pedig sok esetben maguk is rendelkeznek azzal. Persze ez esetben saját magukat verik át akkor, amikor olcsón, akár üzemanyag árban, vagy a körül mérik a szállítást, de ezt vagy azért nem látják mert sosem gondolkodtak el rajta, vagy mert egyszerűen ennyire buták.


2020. július 1., szerda

A fékhatás-növelő zsír esete

Minap bejött hozzánk egy hölgy, és egyik ügyfelünk szerszám igény listáját hozta, mely az alábbi:




Mi még voltunk anno ipari tanulók, így persze nem lepődtünk meg a "vicces" haver listáján, mindjárt tudtuk, hogy szegény leányt csak "be akarják járatni", hogy mégis tudja szegényke hova csöppent. Mindezt persze nem rosszindulatból mondom.

Persze a végén volt kis mérgelődés, meg nevetgélés, de mindenki tudta, hogy nem az aljasság, hanem inkább a viccelődés vezérelte az illetőt.

Erről viszont eszembe jutott néhány olyan "szerszám" vagy eszköz amit ilyen esetekben kérni szoktak a friss húsoktól.

Talán az egyik legrégibb a fájront vagy violinkulcs. A fájront egy németes ferdítés, mely a munkaidő végét jelenti, a violinkulcsot pedig inkább partitúrákban találjuk meg mint műhelyekben.

De sorolhatjuk még, persze a teljesség igénye nélkül.

Reszelőzsír 
Fékhatás növelő zsír 
Léggitár húr


Vízmértékbe buborék
Körvinkli
Föttögésgátló "No more fött!"



Kanyarfúró
Rövidhullám hosszabbító kábel
Felfújható fényképezőgép
Nikkelezett/összecsukható szemmérték
Talpas félhomálymérő
Sebességváltó vadászkutyára
Bukófrekvenciás félhomálytizedelő
Üvegdomborító kalapács
Szinuszhullám egyengető kalapács

Csak így hirtelen...