2020. szeptember 15., kedd

Homokszóró műhely létesítése

Hogyan kezdjünk neki szemcseszóró műhely építésének, kialakításának, mik az előírások?

Sok fórumon feltűnik a kérdés, mert maga az alap műhely létrehozása, az ipar indítása egyszerűnek tűnik, kis befektetéssel és akár bármilyen végzettség nélkül el lehet kezdeni.

Azonban sok olyan kérdés van amit előtte körbe kell járni. természetesen itt nem arról van szó, hogy valaki otthon a garázsban a szomszédokkal megyezve, vagy azok idegeit borzolva neki áll dolgozgatni a haveroknak.

Az első lépés mindenkép az legyen, hogy elbandukolunk a helyi önkormányzat vállalkozási csoportjához és feltesszük a kérdést, ha ilyet szeretnénk csinálni, milyen engedélyeket kell bemutatnunk. Mivel ők adják meg a végleges működési engedélyt, kicsit gondolkodjanak ők is, illetve ha később olyan engedélyt kérnek amit előzetesen nem írtak elő, van némi fogódzónk velük szemben. Persze lehet ők sem tudják, de ez részben az ő bajuk is lesz a miénk mellett, és jobb alkupozíciót ad velük szemben, bár tudjuk hatósággal sokat nem lehet kezdeni.

Alapvetően kell egy telephely, a hozzá tartozó engedélyekkel, tehát sok hely már eleve kizárt. E mellett az egyéni vagy társas vállalkozásoknak szükséges előírásoknak is meg kell felelni úgy az adózás, mint számlaadás és egyéb kötelező elemek terén a fizikai és/vagy technológiai téren.

 A helyi szabályozás meghatározza, hogy lakóterületen (lakóövezetben) milyen tevékenységek végezhetők, úgy mint zajos, nagy forgalommal járó, nagy terhelésű teherforgalmat generáló, levegő szennyezéssel járó tevékenységek milyen módon vagy korlátozásokkal végezhetők, esetleg ezek teljesen tiltottak. Ha tiltott akkor mehetünk a falu szélére, vagy ipari területre. Ha lakott területen szeretnénk dolgozni, akkor a szomszédok engedélye is kell, akik akár vétó joggal is élhetnek. A helyi szabályozás többek között arról is rendelkezik, hogy mekkora, hány férőhelyes saját területen kialakított parkolóval, vagy maximális beépítési százalékkal kell számolnunk a létesítéshez.

Ezeket a szabályokat minden esetben a helyi önkormányzat meg tudja mondani a helyszín pontos meghatározása esetén, a helyi építési és tevékenység engedélyezési szabályok alapján.

Ha meg van a hely, akkor annak teljesítenie kell minden a telephelyekre vonatkozó általános szabályt. Tűz, és érintésvédelmi, ÁNTSZ, általános munkavédelmi előírásokat. Ezeket az engedélyeket természetesen megint csak a megfelelő hatóságtól vagy felülvizsgálati engedéllyel rendelkező vállalkozástól kell kérni. A kötelező felszerelések meglétét be is kell mutatni, mert az ellenőrzések során azokat is jegyzőkönyvezik. 

Saját tapasztalat hogy általában ezek a hatóságok korrekten járnak el, elég segítőkészek.

Mivel a tevékenység fokozott vibrációval, porképződéssel és hanghatással jár(hat), így kellhet ezek előzetes elvi munka- és/vagy környezetvégelmi engedélyeztetése (akár az ismert vagy tervezett felszerelések adatai szerinti tervek és számítások alapján), majd a tevékenység végzése közbeni mérése, jegyzőkönyvezése akreditált szakember vagy vállalkozás által. Így sok esetben elkerülhetetlen a levegő tisztítása, szűrése, valamint a megfelelő hangszigetelés, rezgéscsökkentés kialakítása is, illetve a megfelelő egyéni védőfeszerelések meglétét, minőségét is előírhatják.

Sepciális feltétel, illetve szabályozás vonatkozik a légtartályok üzemeltetésére, használatára is, mely minden estben a helyi bányakapitányság hatáskörébe tartozik. Itt ahogy a telephelynél is, egyedileg kialakított körzetenként kerül meghatározásra milyen méretű és nyomású tartályt (nyomás tartó edényt) lehet üzemeltetni. Ezt a nevezett hatóság határozza meg, illetve írja elő, a nyomástartó edényekre vonatkozó helyi szabályaik alapján. Ha olyan a hely előírása, akár epülő tetőt, megfelelő erejű és irányú védő falat, vagy könnyített falakat is előírhatnak. Lásd pl 44/2016 és 2/2016 NGM rendeletek, és kiegészítései.

Fontos feltétel még az üzemeltetés alatt, hogy a szennyezett szóróanyag veszélyes hulladéknak minősül, ezért azt csak a mefelelő körülmények között lehet szállítani (kiporzás mentes csomagolásban) és akárhol nem is lehet lerakni (deponálni, végleg elhelyezni) valamint erről szigorú nyilvántartást is kell vezetni. Lásd pl 2014/246 és 2015/225 korm rendeletek, 2017/12 EMMI rendelet, 2012 CLXXV törvény.

A szabályok ismeretében érdemes megfelő szakemberrel konzultálva megtervezni az elektromos és levegő rendszert a lehetőségek, és várható legnagyobb terhelést is figyelembe véve. Nagy baj, ha esetleg már bent vannak a drága gépek és kiderül, hogy az erőátvitel nem bírja az elektromos igényt. A szakember, vagy tapasztalt kolléga tud segíteni abban is, hogy milyen kiállások, előkészítésk kellenek pl a levegő rendszerre, hogy később a lehető legkisebb problémával lehessen azt bővíteni, átalakítani. Itt fő gond a gerinc vezetékek, vagy csatlakozó és szabályzó elemek alulméretezése szokott lenni, egy rosszul értelmezett takarékosság miatt. De ez már egy másik téma.

Rendkívül fontos!!

Minden hatósághoz, akihez fordulunk, ezt lehetőleg írásban tegyük, és minden megkeresett fél a megfelelő formátumú hivatalos tájékoztatást kell, hogy adja! Ha nem akarják akkor is, mert ha az ügyfél kéri, nekik kötelező ezt megtenni, még akkor is ha arra hivatkoznak, hogy értelmetlen vagy fölösleges dolog, vagy irat. Akár előírásokat ad át, akár azt mondja, hogy nem kell ilyen, ezt a hivatlos formában, pöcsétes írásban fogadjuk csak el, ezzel elkerülhetjük, hogy később egy másik ügyintéző hülyeségeket mondjon, vagy írjon elő. Sajnos ez is saját tapasztalat.

Ha mindez meg van, már csak némi pénz, és ami a legfontosabb és sokan elfelejtik, sok fizető munka kell hozzá.


Tisztelettel

Bálint Balázs

szerszámspecialista

www.muhelynet.hu


2020. szeptember 8., kedd

A futár ne forduljon balra.

Viccesnek is gondolhatnánk a UPS futárszolgálat (United Parcel Servce) amerikai újítását, de ha belegondolunk, nem is annyira vicces, mint inkább ötletes.

Megszokhattuk, hogy az egyik legrégibb futárszolgálat ötletes megoldásokkal igyekszik javítani a hatásfokán.
Ilyenek voltak pl az első elektromos városi kiszállító autók még az 1930-as években, vagy az a megoldás, hogy a bal oldalon ülő sofőrnek jobb oldalon kialakítottak egy szabad kiszálló helyet, hogy ne kelljen mindig körbe sétálni az autót.

forrás ups


A futár csok jobbra fordulhat!!

Azt álmodták meg, hogy a futár autók lehetőleg csak jobbra forduljanak, a balra fordulásokat hagyják ki. (természetesen balra tarts szabályú országokban fordítva)

Miért lehet érdekes ez?

Az alapvető gondolat, hogy míg jobbra az amerikai szabályok szerint még piros lámpánál is lehet fodulni kis ívben, addig balra nem, és ez sok várakozást, álló helyzetben való motor járatást eredményez. Nagy forgalom esetén akár az első lámpaváltás nem is elég a kereszteződésen való átjutáshoz. Nem is beszélve az eltöltött időről, mely szintén a futárok nagy ellensége.

Mit tettek tehát?
Átalakítottak a járattervező szoftvert, hogy ahol csak lehet részesítse előnyben a jobbra fordulást, még akkor is, ha az esetleg kicsit hosszabb menetúttal jár.
Természetesen a balra kanyarodás néhány esetben így sem elkerülhető, de az eredmények szerint a bal kanyarok mértéke az addigi kb 50%-ról így 10% alá csökkent.

forrás ups


Mit értek el ezzel?
A vállalat közleménye szerint az egész világon összesen kb 38millió liter üzemanyagot spóroltak meg, a levegőbe juttatott szén dioxid mértékét 22ezer tonnával csökkentették, mintegy 350ezer darabbal több csomagot tudtak kiszállítani, és a járművek számát ezek mellett 1100 darabbal csökkentették.
A kimutatás szerint az összes járművük évente összesen 28millió mérfölddel kevesebb utat tesz meg, még a bal kanyarok hiánya miatti esetenként hosszabb utak ellenére is.

Hát nem zseniális ?

Bálint Balázs
www.muhelynet.hu



2020. szeptember 1., kedd

A gránitfúró lelki világa

Mitől fúr gránitot a gránitfúró, és mi benne a különleges?

A gránit, ahogy a kvarc, a márvány, és jó pár anyag, több szempontból is nehezen megmunkálható.
Első sorban az anyaguk keménysége (no nem a márvány), más részt annak természetes volta, erezettsége, természetes mikrorepedései jelentik a veszélyt.

A csiszolásról, vádásról, most nem ejtek szót, de ütve fúróval ezért ezeket az anyagokat nem ,vagy csak nagyon korlátozottan lehet kifúrni. Csak akkor lehet hatékonyan ilyen eszközt használni ha nagy méretű tömbről van szó.
Viszont a normál fúrással mit kezdjünk vele?
A sima HSS fúró gyenge hozzá, a vídia él kialakíása pedig ütvefúráshoz van, mely nem forgácsol, inkább vés.
Ekkor jutott eszébe valakinek, hogy ötvözni kellene a két megoldást, egy keményfém élű, de forgácsolásra való élkiképzéssel.

És létrejött a gránit fúró, más elnevezések szerint multi fúró.

A gránit fúró tehát egy olyan keményfém (vídia, karbid, egyéb)éllel, de forgácsolásra való élszöggel kialakított szerszám, ami szinte mindenre jó.
Ezzel lehet fúrni kőzetet normál vagy ütvefúrással, faanyagot, fémeket, gres lapot, csempét, akár acélokat is, normál fúrással.

Mivel az él kiképzése olyan, így gránitot (asztal és munkalapot), kvarcot (kavicsokat dísznek, horgászathoz), márványt (munkalapot, darabokat) simán lehet vele fúrni.

forrás: BOSCH
Nagyon jól látni a köszörült vágóél kiképzést.


A keményfém vágóél nem forrasztva van, mint a normál kőzet fúróknál, hanem hegesztve, ezért általában extrém magas hőmérsékleten is még dolgozik, akár még a vöröz izzás állapotában is, tehát sokkal kevésbé érzékeny a hűtésre is.

Ez bizony nem forrasztva van. általában lézer hegesztett a lapka.


Meg lehet tenni pl., hogy ütvefúrással fúrúnk egy beton elemet, és amikor betonvashoz érünk, átváltuk normál üzemre, átfúrjuk a vasat, majd tovább ütvefúrással.


Tényleg szinte mindent egyetlen fúrószárral.


Speciális felhasználási területe pl építőiparban az üreges téglák fúrása. Ezeket ütvefúrással tilos fúrni, mert a belső fal rendszer széttöredezik, a furatban a tipli nem fog tudni befeszülni (külső szigetelések megfogatásánál ilyen falazatnál szigorúan tiltott az ütvefúrás). Ilyenkor is sima fúrással kell dolgoznunk.

Ami nálunk elérhető, az IRWIN gyártmány, mellyel teljesen meg vagyunk elégedve, úgy árban, mint minőségben. Itt találják. 

Tisztelettel
Bálint Balázs szerszámspecialista
www.muhelynet.hu





2020. augusztus 19., szerda

Mennyi a járművek üzemeltetési költsége?

Több évtizedig fuvaroztunk, mentettünk autót, autóval intézzük a mai napig az anyagbeszerzés, és kiszállítás jó részét, a kiszállást az ügyfelekhez, szóval a jármű nálunk jó részt munkaeszköz.

Sokan fel sem fogják milyen költség egy autó fenntartása, és csodálkoznak mi mennyire és miért ilyen drága.

Pedig sokszor megkaptam a kérdést : Miért kerül ennyibe? A maga autója ilyen sokat fogyaszt?

Miért?
Mert egy autó üzemeltetése nem csak az üzemanyagból áll. Ezt tanítják iskolákban is, de ha valaki kicsivel értelmesebb mint egy búgócsiga, akkor maga is beláthatja. Sajnos sokan nem ütik meg ezt a szintet... csak az irigykedés, meg a vég nélküli határtalan butaság bukik ki sokakból.

Milyen költségei vannak egy járműnek, ha azt használjuk, illetve ha nem?

Egy eurotax kimutatás szerint:

Látható, hogy itt az üzemanyag költség csak kb 30-35%


Egy szemléletesebb ábra, itt 15%-al számol üzemanyaggal, új autóra vonatkoztatva.

Az arányok természetesen változnak, attól függően, hogy milyen értékű, kivitelű, korú autóról vagy egyéb járműről (pl utánfutó) van szó.


- üzemanyag
ez mindenki számára világos, hiszen ha az autó üzemel akkor valamivel működnia kell, legyen az benzin, gázolaj, gáz, vagy elektromos áram.

- kenőanyagok utántöltése, cseréje
bizony sok kenőanyag kell, ami nem is olcsó. Egy átlagos motorba 4 l olaj kell, míg egy váltóba 2-3 l. Ezt időnként (könyv szerint manapság 20-30ezrenként, de inkább 10ezrenként ) cserélni kell, literje akár a 10ezer Ft_ot is elérheti.

- kötelező átvizsgálások, szervizek
bizony időnként kell, hogy a jérmű üzembiztos maradjon, s nem a szomszéd havernél kell megtenni, hanem lehetőelg ott ahol értenek is hozzá.

- időszakos szűrőcserék
az olajcserével együtt jár az olajszűrő csere is. Azonban van még üzemanyag, levegő, pollenszűrő is, ezek együtt több tízezer Ft-ot tehetnek ki. Nem is beszélve arról, hogy sokuk csak szervízben vagy hozzáértő által cserélhető.

- súly/teljesítmény adó
egy olyan sarc amit nem lehet megklerülni, akkor sem ha az autó egy métert sem mozdul évek alatt.

- kötelező biztosítás
szintén nem megkerülhető, ráadásul a munkaautók ritkán kerülnek ki a kisebbek közül.

- kopó alkatrészek cseréje (gumik, fékek, akkumulátor, egyéb )
gumikat 20-30ezer Km-enként, akkumulátort 3-4 évente, fékeket 15-20 ezer km után kell általában cserélnünk. Ezek mellett a kézifék kötéltől, és pl az izzóktól kezdve a gömbfejekig, szinte felsorohatatlan menyiségű olyan alkatrész van, melyeket a kopáy vagy elhasználódás miatt szükség szerint, vagy előírt időben cserélni kell.

- időszakos műszaki vizsga
átlag 2 évente kell, nem megkreülhető.

- fogyó folyadékok ( ablakmosó, adblue )
ablakmosó folyamatosan kell, az új diesel teherautókba adblue is az üzemanyag mellé folyamatosan tankolandó.

- autópálya matrica, parkolási díjak
nem kis tétel, minél nagyobb az autó, annál inkább. 3,5 tonna fölött km alapú a pályadíj és nem kevés.

Sok kis tétel van még, amit fel sem soroltam, de látható a fentiekből is, hogy egy autó (jármű) üzemeltetési költségének csak igen kis hányada az üzemanyag, a nagy részét az egyéb olyan kiadások teszik ki, melyek részben idő alapúak, tehát akkor sem kerülhetők ki, ha a jármű éppen nem üzemel.

És amivel szinte soha nem számolnak akik nem ebből élnek:
- a vezetésre fordított munkaidő
mert hiszen az is érték, melyet meg kell fizetni.

- amortizáció
a jármű ára folyamatosan csökken a vételtől az eladásig.

- a következő jármű árának kitermelése
hiszen ha már gazdaságtalan a fenntartás, vagy végleg feladja a harcot, az utódról is gondoskodni kell. Természetesen ezt az összeget növelni kell a beszerzés egyéb költségeivel, mint pl átírás (vagyonszerzési illeték), és eredetvizsgálat is, az esetleges külön engedélyekről (melyek jó része rándszámra szól) nem is beszélve.

Érdekesség.
Mivel a fenntartási költségek és az amortizáció jó része idő alapú, és részben független a futásteljesítménytől, így akkor járunk a legjobban egy járművel, ha azt minál jobban kihasználjuk. Ezt teherautóknál tonna/km, vagy rakott km-ben mérik a teljes futáshoz képest. Lehet akár olyan alacsony is a futásteljesítmény, hogy olcsóbb, ha nem tartunk fent autót, hanem a szükséges mértékű mozgásra akár taxival megyünk. Furcsa, de igaz...

Ajánlom tehát figyelmébe a fenti sorokat mindazoknak, akik nem látják milyen, és mekkora költséggel kell számolni egy járműnél, pedig sok esetben maguk is rendelkeznek azzal. Persze ez esetben saját magukat verik át akkor, amikor olcsón, akár üzemanyag árban, vagy a körül mérik a szállítást, de ezt vagy azért nem látják mert sosem gondolkodtak el rajta, vagy mert egyszerűen ennyire buták.


2020. július 1., szerda

A fékhatás-növelő zsír esete

Minap bejött hozzánk egy hölgy, és egyik ügyfelünk szerszám igény listáját hozta, mely az alábbi:




Mi még voltunk anno ipari tanulók, így persze nem lepődtünk meg a "vicces" haver listáján, mindjárt tudtuk, hogy szegény leányt csak "be akarják járatni", hogy mégis tudja szegényke hova csöppent. Mindezt persze nem rosszindulatból mondom.

Persze a végén volt kis mérgelődés, meg nevetgélés, de mindenki tudta, hogy nem az aljasság, hanem inkább a viccelődés vezérelte az illetőt.

Erről viszont eszembe jutott néhány olyan "szerszám" vagy eszköz amit ilyen esetekben kérni szoktak a friss húsoktól.

Talán az egyik legrégibb a fájront vagy violinkulcs. A fájront egy németes ferdítés, mely a munkaidő végét jelenti, a violinkulcsot pedig inkább partitúrákban találjuk meg mint műhelyekben.

De sorolhatjuk még, persze a teljesség igénye nélkül.

Reszelőzsír 
Fékhatás növelő zsír 
Léggitár húr


Vízmértékbe buborék
Körvinkli
Föttögésgátló "No more fött!"



Kanyarfúró
Rövidhullám hosszabbító kábel
Felfújható fényképezőgép
Nikkelezett/összecsukható szemmérték
Talpas félhomálymérő
Sebességváltó vadászkutyára
Bukófrekvenciás félhomálytizedelő
Üvegdomborító kalapács
Szinuszhullám egyengető kalapács

Csak így hirtelen...






2020. május 19., kedd

A hiszékenység modern vámszedői azaz átverés a köbön.

Tombol a vírus, igaz már talán lecsengőben, és általános vélekedés szerint nem is volt olyan nagy tombolás, mint ahogy azt a média nem kis sikerrel szerette volna elhitetni velünk.

Ennek következményei a némely esetben talán túlzott vagy fölösleges szigorítások, a gazdaság mélyrepülése egész világon, és a modern idők legnagyobb munkaerő elbocsátási hulláma.

Sajnos rengeteg ember elvesztette munkahelyét, ezzel még azt a kevés jövedelmet is, amit össze tudott szedni.Sokaknak nincs tartalékjuk, és több országban sok évtizedes csúcsot dönt az öngyilkosságok száma.

Sok a szerencsétlen, kilátástalan ember, család, akik minden szalmaszálat megragadnak, hogy kijussanak ebből a szörnyű helyzetből.

Megjelenik nagyon gyorsan az MLM és pilótajáték rendszerek hirdetése. Ezek sokszor keverednek, illetve sok esetben gyakorlatilag ugyazat fedik.

És mint ilyenkor mindig, megjelennek a nyerészkedők, a hiszékenység vámszedői, akik hirdetésikben könynen, otthonról végezhető munkát ajánlanak egész tisztességesnek tűnő pénzért.
Nézzük hogy is néz ez ki:

Egy általános hirdetési szöveg így szól:
Keresek 5-6 fő hölgyet otthonról végezhető online munkára. Elérhető havi jövedelem 50-150 eer Ft.




Természetesen a szöveg módosul időnként, de a tartalom azonos. Itt több dolgot kell szrevenni.

1. Általában 5-6 főt keresnek
2. Nem írják le mi a munka, csak általánosságokat: otthonról, szabadidőben vagy főállásban végezhetó, online, hivatalos, számlára utaljuk a keresetet, nem kell eladni, stb. De hogy mi ez, arról hallgatnak, nem véletenül.
3. Esetleg betanítást ajánlanak.
4. nyilvánosan semmilyen infót nem adnak ki.

Nézzük sorban mit takarnak ezek a pontok.

1.  általában 5-6 főt keresnek, Inkább hölgyeket. Miért? Mert ez az ideális létszám, kevesebb személy esetén kevéssé hihető a jó csapatmunka ígérete, több fő esetén túl nagy lenne a brancs, így azonban pont családias. Természetesen ha kétszázan jelentkeznek, nem elsznek elutasítva, de más úgysem tudja mekkora a csapat, hiszen sosem fognak találkozni egymással. És miért hölgyeket? Mert általában a férfiak könnyebben találnak akár ideiglenes, vagy alkalmi munkát, egyszerűen a fizikumuk miatt, a nőket előbb bocsájtják el a munkahelyükről (diszkrimináció), és a férfiak jó részében nagyon is él, hogy szégyen, ha a feleség tartja el a családot, ezért minden lehetőséget megragad a munkára, és mostanra vaószínűleg ezt már meg is találták.

2. Mit kell csinálni? Az alap ajánlat szerint online hirtetéseket kell feladni, nem kell zaklatni senkit, nem fognak megutálni az idmerősök, nem kell eladni semmit. Aztán persze gyorsan kiderül, hogy ez hazugság.
Eladni kell, nem is akármit. terméket vagy csak magát a szolgáltatást, illetve a rendszert. klasszikus és itthon már igen lejáratott MLM.
Ha nem adunk el, miből lesz a jövedelmünk? Ezen senki nem gondolkodik el?
tehát el kell adni. A belépő készletet, magát a rendszert, bármit, de mindig kell a bevétel, hiszen mi másból lesz a mi jutalékunk? Ha pedig nem eladás a cél, hanem, a belépő összegekért az új tagok toborzása, az klasszikus pilótajáték, ami bűncselekmény is.

3. Azt ígérik egy új rendszerrel nem kell a barátokat nyaggatni, nem fogják őket megutálni.
Már a kijelentés is érdekes ha belegondolunk. Tehát ha ezt csináljuk, megutálhatnak minket, vagy szimplán tolakodásnak minősül...
Részben amúgy igaz, mert nem csak a barátokat, hanem mindenkit kell piszkálni, nyaggatni. Mindenkit akit csak tudsz. Megadják a hirdetési szöveget, ezt kell minden fórumon,mindenhol nyomni, folyamatosan posztolni, hátha lesz ( és mindig van ) olyan madár aki elhiszi.

4. Betanítás.
Ez igen egyszerű, hiszen egy fél órás videóban minden hazugságot el lehet mondani, a formaszövegeket, kliséket készen adják, mi kell még?

5. Semmilyen infó, vagy pontos leírás soha nem kerül ki nyilvánosan, csak privát üzenetben.
Ez is egy fontos dolog, mert így azok, akik átlátják, nehezebben tudnak belekötni. Persze így is sok komment érkezik, akik próbálják a szerencsétlen egyszerű haladók szemét felnyitni, hol simulékonyabb, hol durvább modorban. Ez utóbbn magam sem csodálkozom, sokaknál kieri a biztosítékot egy ilyen nyilvánvaló csalás.
Információt privát vonalon sem adnak, csak egy szintén előre elkészített forma szöveget, mely tele van klisékkel, igéretekkel, két vagy sok értelmű megjegyzésekkel, de semmi konkrétum. Konkrét infókat gyanítom csak az első részletek befizetése után kapnánk, amikor persze már késő...

6. Hogy lesz ebből pénzünk?
Aki kitalálta annak biztosan lesz, de nekünk igen kicsi rá az esélyünk, hiszen nem vagyunk rátermettek ( értsd annyira pofátlan és gerinctelen férgek ), illetve nem értünk az emberek csoportos átveréséhez. Elvileg pénzünk a beszervezett emberek belépő pénzéből lenne, de ezzel csak küzdeni fogunk, mert egyszerűen a tisztességes ember nem olyan, hogy ezt jól tudná csinálni ( egy-két műkörő rendszer kivételtől eltekintve ).

Tehát figyeljünk, és bermilyen rosszul megy a sorunk, probálunk meg értelmesen gondolkodni, próbáljuk meg elképzelni mi is lehet mögötte. Az igéretek szépek,d e alig van aki ebből keresethez jut, és maga az egész ilyen "nem kell eladni" rendszer bűzlik messziről.


Tisztelettel
Bálint Balázs









2020. április 18., szombat

Az arc és légzésvédő maszkok

Sokan hívnak telefonon, mert a kínálatunkban szerepelnek, igaz jelenleg nem elérhető, illetve nullás készlettel arc és légzésvédő eszközök.

Sajnos a jelen állapotú, de talán már kissé lecsengő, vagy legalábbis megszokott tömeghisztéria magával hozta annak vámszedőit is.
Az, hogy egy maszk, vagy egy kesztyű, a három hónappal ezelőtti ár százszorosára drágult, számomra mindenképp elfogadhatatlan, és undorító, még ha tudom is, hogy a kereslet határozza meg a piacot.

Mi is belemehettünk volna ebbe a játékba még egy-két hónapja, amikor a jelenleginél jóval olcsóbban tudnunk volna ilyeneket venni, és most többszörös haszonnal tudnánk azokat eladni, de a lelkiismeretem nem hagyta.
Nem vagyok hajlandó másokat kirabolni, csak azért hogy utána otthon dörzsölgessem a markom, hogy milyen jót kerestem...

Pedig sajnos most így áll a helyzet.

Azt is tudnunk kell azonban, hogy nem feltétlenül azok a kereskedők a hibásak, akik kiteszik a polcra az 50 db-os orvosi maszkot 25000 Ft-ért, mert ők is brutálisan magas áron veszik, és nekik is meg kell élniük.

Egy példa:

5-6 hónapja egy orvosi maszk Kínában 1 centbe került, ez akkor kb 2,5 Ft volt. Mire bekerült az országba, és kikerült a polcra, a sarcok és egyéb költségek megfizetésével együtt is, max 50-70 Ft volt az eladási ár.
Most ugyanez a maszk beszerzési áron Kínában egy dollár. Mire kikerül az itthoni polcokra, nem lehet csodálkozni az 5-600 Ft-os darab áron, és ha megnézzük, a rendszerben közel nincs akkora haszon mint az olcsó előző változatnál.

Akkor most ki a rabló?

Másik példa.
Nagyon jó minőségű nitril kesztyűket árultunk 2400 Ft/100 db áron.
Most ugyanennek a kesztyűnek a beszerzési ára 12000 Ft/100db, mire a polcra kitesszük, 13-14000 Ft lesz az ára. És akkor a vevők szemében mi leszünk a rablók...

Sajnos azt látom, hogy sokan a kialakult extrém fogyasztás és igény vámszedői, de még egyszer kijelentem, nem állunk be ebbe a sodorba.

Ami termékeink vannak/voltak ebben a szegmensben ( légzésvédő maszkok, eldobható overálok, arc maszkok ), már az utolsó darabokat is régen odaadományoztuk kórházaknak, illetve a maradék pár légzésvédő szűrőt csak azért is learáztuk. Ha valakinek kell, ne a szájától, vagy a családjától vegye el a pénzt.

Egyben hatalmas köszönetem és elismerésem kell kifejezzem azoknak, akik segítenek a kialakult helyzetben, legyenek akár vendéglátósok, akik ingyen ételt szállítanak a korházakba, vagy a mentőállomásokra, taxisok, vagy szobakiadók, akik segítenek a védekezésben résztvevőknek, vagy akik védőmaszkokat gyártanak otthon, és azokat térítésmentesen osztogatják a rászorulóknak. Ők a jövő emberei, ők azok, akiket látva az emberekben feléled a remény a jövőben, hogy nem biztos, hogy az emberiség feltétlenül halálra és kárhozatra van itélve.

Tisztelettel Bálint Balázs
www.muhelynet.hu.